Mehr Geld bei Zugverspätungen Das Bundesverbraucherministerium will die Rechte der Bahnkunden stärken. Der DB AG geht das aber zu weit Von step Ausgabe vom 24.7.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Rebellion gegen Pläne der Bahn Die Deutsche Bahn AG will ihre Speditionstochter Schenker schlucken. Denn sie bringt satte 8,6 Milliarden Euro Umsatz im Jahr. Doch der Schenker-Chef wehrt sich Von BEATE WILLMS Ausgabe vom 18.7.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Transrapid könnte den Staat teurer kommen Für die Münchner Magnetschwebebahn haben Bayern und Bund der Industrie im Geheimen angeblich bis zu 1,665 Milliarden Euro garantiert – doppelt so viel wie bisher bekannt. Bayerische Abgeordnete fühlen sich „verarscht“ Von MAX HÄGLER Ausgabe vom 13.7.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Deutsche Bahn im Off Verbände zeigen sich zweifelnd bis ablehnend gegenüber den Plänen für einen Börsengang des Bahnkonzerns Ausgabe vom 2.6.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Signal steht auf „teuer“ Die Deutsche Bahn baut gern mit viel Geld, wie der neue Hauptbahnhof in Berlin zeigt. Mit zu viel, sagen Experten. Es fehlt im täglichen Betrieb Von ANNETTE JENSEN Ausgabe vom 27.5.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Deutsche Bahn soll zerschlagen werden Die Regierung erwägt, die Bahn doch nicht an die Börse zu bringen, sondern Teile des Konzern direkt zu verkaufen. Einige Bahnsparten gelten allerdings als Ladenhüter. Nachteil für die Kunden: Tickets für Fernstrecken würden teurer Von ANNETTE JENSEN Ausgabe vom 22.5.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Verdammt schnell und verdammt teuer Die ICE-Trasse Nürnberg–München ist eröffnet. Der Bau hat 3,6 Milliarden Euro gekostet. Dabei gab es billigere Wege Ausgabe vom 15.5.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Zwei Minister stellen sich auf Mehdorns Seite Parlamentarier fürchten, als Stimmvieh für eine Fehlentscheidung zur Bahn-Zukunft missbraucht zu werden Von ANNETTE JENSEN Ausgabe vom 9.5.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Bahnneubau hat Verspätung Die Strecke Erfurt–Nürnberg soll erst 2020 fertig werden und 4,6 Milliarden Euro kosten Ausgabe vom 6.5.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Die Billigflieger bleiben steuerfrei und billig EU-Gericht lehnt Klage der Bahn gegen die Steuerbefreiung von Flugbenzin ab. Nationale Kerosinsteuer möglich Von CHRISTIAN RATH Ausgabe vom 6.4.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Bahn rechnet sich die Zukunft schön Am Freitag wird Bahnchef Mehdorn die Bilanz des Unternehmens präsentieren. Sie soll belegen: Der Konzern ist reif für die Börse. Grundlage für den demonstrativen Optimismus ist die interne Mittelfristplanung. Doch an dieser darf gezweifelt werden Von ANNETTE JENSEN Ausgabe vom 30.3.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Dreifaches Gehalt Deutsche Bahn AG erhöht die Vergütung für Aufsichtsräte Ausgabe vom 27.3.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Rendite auf Kosten der Steuerzahler Der geplante Börsengang der Bahn birgt milliardenschwere Risiken für den Bundeshaushalt, warnt der Bundesrechnungshof. Dabei habe die Privatisierung schon bisher nicht die verfolgten Ziele erreicht. Das stärkt die Kritiker von Bahnchef Mehdorn Von STEPHAN KOSCH Ausgabe vom 10.3.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Bahn kämpft gegen Korruption Von BPR Ausgabe vom 22.2.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Transnet setzt auf Plan B Der Börsengang der Bahn AG macht für die Verkehrsgewerkschaft nur Sinn, wenn sie das Schienennetz behält. Ansonsten soll die Bahn lieber beim Bund bleiben Von BEATE WILLMS Ausgabe vom 18.2.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Sorge über Mehdorns Stil Verkehrsministerium kritisiert indirekt Attacke des Bahnchefs gegen Verkehrsausschuss Von STG Ausgabe vom 11.2.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Hamburg bricht mit der Bahn Weil der DB-Konzern seine Zentrale in Berlin lassen will, beendet der Hamburger Senat die Verhandlungen über den Einstieg bei Hafengesellschaft und Hochbahn Von STEP Ausgabe vom 14.1.2006, Seite 08, Wirtschaft und Umwelt Download (PDF)
Bahn-Zentrale bleibt in Berlin Eine „Verlagerung zentraler Funktionen“ nach Hamburg bleibt aber weiter im Gespräch Ausgabe vom 13.1.2006, Seite 08, Inland Download (PDF)