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■ SPD und PDS in Mecklenburg-Vorpommern wollen Gelder in Straßen- und Schienenbau stecken

■ Neues Gutachten zu gestiegenen Kosten der Strecke: Niemand will sich genau äußern. Grundstücke aber anerkanntermaßen teurer. Am Sonntag verhandelt Koalition über Verkehr

■ Zahlreiche verspätete Züge, aber kein Zusammenbruch beim Fernverkehr. 60 ICE, die überprüft wurden, sollen heute wieder fahren

■ Warum die voyeuristischen Medien nach dem Bahnunglück keine Chance hatten

■ Sie werden überprüft wie kein anderer Zug. Sie haben ein Diagnosesystem für leere Speisewassertanks, überfüllte Toiletten und Klimaanlagen. Einen Radbruch oder eine Entgleisung können die Warnsysteme

■ Zweite DM-Anleihe angekündigt. Schuldenberg wächst bedrohlich

■ Die Bahn AG prüft, den Berliner Regionalverkehr in Nord-Süd-Richtung zugunsten der Magnetbahn aufzugeben

Ab 2005 soll die Magnetbahn Güter über die Alpen transportieren und den Brenner-Tunnel ersetzen. Thyssen-Vorstandschef Rohkamm redet neuen Bedarf für den Transrapid herbei  ■ Von Gudrun Giese

■ In Brandenburg will das Aktionsbündnis gegen den Transrapid im zweiten Anlauf die Magnetbahn ausbremsen

Endlich amtlich: Magnetschnellbahn nutzt nur der Industrie, Kosten gehen „einseitig zu Lasten des Bundes“, so vertraulich der Bundesrechnungshof  ■ Von Ulrike Fokken

■ Beim Modellversuch im hessischen Hünfeld halten sich die Beamten raus

In Württemberg läßt man sich vom Monopolisten Bahn AG nicht mehr alles gefallen  ■ Aus Heilbronn Michael Schwager

■ Grünen-Abgeordneter findet vier Milliarden Mark versteckte Subventionen für die Strecke Hamburg–Berlin

Verkehrsminister Wissmann will aber trotzdem weitermachen. 20 Milliarden Mark werden in dem Prestigeobjekt entschweben, schätzt der BUND  ■ Von Ulrike Fokken

Umstrittener Lärmschutz, Betreiber unbesorgt  ■ Aus Berlin Reiner Metzger