: Die schnellere Bahn bringt mehr Fahrgäste
Zwischen München und Berlin konnte die Bahn den Ticketverkauf mehr als verdoppeln
Von Wolfgang Mulke
Die Suche nach günstigen Reisepreisen im Internet bringt den aktuellen Wettbewerb zwischen den Verkehrsträgern schnell an den Tag. Von Berlin nach München fliegt Easyjet an einem Freitag im März für 57 Euro, die Lufthansa für 79 Euro. Der Fernbus wirbt mit Tickets ab 22 Euro, und die Bahn will beim Sparpreis 68 Euro. Das ist nicht einmal die Hälfte des Normalpreises.
Unverkennbar will die Deutsche Bahn den Fliegern Kunden abknöpfen. Dafür hat sie mit der erst im Dezember eingeweihten Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen den beiden Städten auch ein gutes Argument an der Hand. Die Fahrt dauert im Sprinter knapp vier Stunden. Der Zeitvorteil des Flugzeugs ist dahin. Das macht sich nach Angaben des Unternehmens in steigenden Passagierzahlen bemerkbar. Sie lägen 2,4-mal so hoch wie vor der Eröffnung der Hochgeschwindigkeitsstrecke, sagt ein Sprecher. Für das Gesamtjahr hat sich der Konzern viel vorgenommen. 3,6 Millionen Fahrgäste sollen diese Verbindung buchen, doppelt so viele wie bisher. „Das werden wir schaffen“, versichert der Sprecher.
Eigentlich müsste es auf der anderen Seite entsprechende Verluste geben. Doch davon will Lufthansa-Sprecherin Bettina Rittberger nichts wissen. „Wir haben keine spürbaren Auswirkungen“, betont sie und verweist auf die Zielgruppen der Fluggesellschaft. Viele Passagiere würden zu Anschlussflügen zum Drehkreuz München transportiert. Dazu kämen Geschäftsreisende, die morgens hin- und abends wieder zurückflögen. „Hier ist die Nachfrage sehr hoch“, sagt Rittberger. Sollten die Darstellungen zutreffen, verliert entweder das Auto Marktanteile, oder es reisen mehr Menschen.
Mitunter sind Rekordzahlen auch mit einer gewissen Skepsis anzusehen. Der Fernbusanbieter Flixbus meldet zum Beispiel einen Zuwachs um zehn Millionen Fahrgäste auf nun 40 Millionen im Jahr. Doch das Wachstum kommt vor allem durch die Expansion in andere Länder, auch wenn Sprecher Martin Mangiata auch von Zuwächsen im Inland spricht. Im ersten Halbjahr 2017 hat der Fernbus nach Zahlen des Statistischen Bundesamts aber an Zulauf verloren. Die Passagierzahl ging um 0,5 Prozent zurück.
Dagegen meldet die Bahn einen Fahrgastrekord nach dem anderen. Im vergangenen Jahr konnte die Rekordmarke von 139 Millionen Passagieren im Fernverkehr noch einmal übertroffen werden. Die mangelhafte Pünktlichkeit der Züge scheint sich nicht auf die Nachfrage auszuwirken.
taz lesen kann jede:r
Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört – immer aus Überzeugung und hier auf taz.de ohne Paywall. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter, kritischer Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 40.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
