: Achtspurig stauen unter der Elbe
Da lacht des Verkehrssenators Herz: Wenn die Bauarbeiten an der vierten Elbtunnelröhre vorangehen und man demnächst vierspurig auf der A 7 Autofahren kann, ist einer wie Mario Mettbach naturgemäß amused. Der Schill-Senator besichtigte gestern die Bauarbeiten am Elbtunnel, inspizierte die drei Fluchttunnel und lobte den Fortgang der Arbeiten: Die sollen, so ist der Zeitplan, nach dann fünfjähriger Bauzeit Mitte des Jahres abgeschlossen sein. Dann sind rund eine halbe Milliarde Euro verbaut, dazu kommen 350 Millionen Euro an Zinsen, die der Bund zahlt.
Dass damit das Stauproblem am Elbtunnel gelöst ist, glaubt allerdings so recht niemand. Die Umwelt- und alternativen Verkehrsverbände haben immer wieder gefordert, statt in regelmäßigen Abständen viel Geld in den Autotunnel zu stecken, lieber in den Eisenbahn-Elbtunnel von Altona nach Waltershof zu investieren. Aber dies stieß schon bei Mettbachs Vorgänger auf taube Ohren.
taz / Foto: Henning Scholz
taz lesen kann jede:r
Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört – immer aus Überzeugung und hier auf taz.de ohne Paywall. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter, kritischer Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 40.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
