Bilanz der Fahrradstaffel: Scheuklappen unterm Helm

Warum fahren immer mehr RadlerInnen bei Rot über die Ampel? In Berlin ist es Tradition bei Rot über die Ampel zu laufen. Man geht bei Rot, weil man findet, dass die Ampel überreguliert. Man sieht, dass man gehen könnte, findet es eher lästig. Die meisten FußgängerInnen in Kreuzberg sehen in der Ampel eher eine Kann-Bestimmung. Und wurden die Ampeln ja nicht für FußgängerInnen gemacht. Sie wurden aufgestellt, wegen des Autoverkehrs - weil Autos eine große Gefahr für Leib und Leben darstellen, wurden sichere Übergänge für FußgängerInnen geschaffen und der Autoverkehr durch Ampeln vorfahrtsreguliert. Der Autoverkehr schränkt die Fußgänger immens ein und anstatt Ampeln als Hilfe für die Fußgänger zu konzipieren, die sie benutzen können oder auch nicht, wurden sie zur Pflicht und weiteren Einschränkung. Das macht mittlerweile ein großer Teil der Berliner nicht mit. In einer späteren Welle folgten die Radfahrerinnen. Die Ampeln schränken diese über die Einschränkung auf der Straße hinaus, die durch die Übermacht der Autos besteht, ein. Und zwar nur aus dem Tell-Prinzip. Ein Fürst stellt einen Stock auf und sagt jedem, er müsse davor den Hut ziehen. Das ist eine sinnlose Regel und damit Gewalt gegen den Menschenverstand. Rote Ampeln sind für FußgängerInnen und RadfahrerInnen genauso - sinnlose Regeln, die ihnen wegen der Übermacht des Autoverkehrs aufgebürdet werden und weil man meint, dass es an dieser Stelle ein Gleichheitsrecht geben solle. Es gibt aber keine Gleichheit im Straßenverkehr zwischen einer Tonne Blech mit 100 PS und dem blanken Körper. Zudem haben Studien gezeigt, (z.B. aus Paris) wenn man RadfahrerInnen gestattet auch bei Rot über Ampeln zu fahren (bei Beachtung der Vorfahrt für Grün natürlich), führt dies zu weniger Unfällen mit RadfahrerInnen und beschleunigt den Autoverkehr. Dann hätten die Polizisten von der Fahrradstaffel mehr Zeit, sich den Autoverkehr zu kümmern.

Leider vergessen Autofahrer oft, dass beinahe jede Verkehrsregel einer Stadt nur aus dem Grund existiert, dass sie diese breiten, lauten , durchschlagkräftigen motorrollstühle hindurch navigieren können. Ohne sie waren schlicht keine Ampeln notwendig und genügend Platz für alle. Der Radfahrer ist der Ausländer oder das Haschisch des trägen Bürgers, der sich lieber über Harmlosigkeiten aufregt als eigene Schuld anzuerkennen. Die Berliner Polizei funktioniert nicht anders. Ich war Zeuge als ein Radfahrer der einem Autofahrer der ihn vorher abgedrängt hatte etwas hinterherrief. Der Autofahrer drängte den Radfahrer wieder ab , riss ihn vom Rad und verprügelte ihn. Bei der Polizei zur Zeugenaussage bekam.ich von zwei Polizisten zu hören, dass Radfahrer eben schlimm seien. Einen Polizisten, den ich auf der Straße einmal fragte warum warum es am Kottbusser Damm an dem ich seit 10 Jahren wohne, nie Auto Kontrollen wohl aber RadKontrollen gäbe , sagte wörtlich zu mir "ich begebe mich doch nicht freiwillig in eine Horde gewalttätiger Ausländer" . Er sagte aus, wie die Berliner Polizei anscheinend denkt. Es ist eben einfacher Radfahrer abzukassieren noch dazu hören die meist kein Radio und sind vorgewarnt. Als.beruflicher Autofahrer und privater Fussgänger und Radfahrer, als ständig mein Kind schützen müssender Vater, als an einer grossen Straße und diese seit Jahren Beobachtender würde ich mich sehr über eine Debatte über die Folgen des Autoverkehr für die Menschheit. Freuen. Waren wir da nicht schon mal weiter ?

Keine Frage: Regeln sollten eingehalten werden, auch von Radfahrern. Wo kommen wir denn da hin, wenn jeder seine individuellen Regeln definiert.

Nehmen wir ein Beispiel aus dem Autoverkehr, wird das schon deutlicher. Da wird bei Geschwindigkeitskontrollen auch immer von "Abzocke" geredet, sogar wenn in Bereichen zu schnell gefahren wird, in denen eine reduzierte Geschwindigkeit höchst angebracht ist, wie z.B. von Kindergärten oder Schulen. Auch hier glauben gewisse Fahrer, sie könnten selbst entscheiden, was die richtige Geschwindigkeit sei.

Andererseits ist das Überfahren roter Ampeln nun nicht nur ein Problem der Radfahrer. In Berlin scheint es für manche Autofahrer ein Sport zu sein, eine Ampelkreuzung, die gerade auf Rot geschaltet hat, noch zu überfahren. Das erlebe ich hier täglich. Auch da musste ich mich schon mit einem Sprung zur Seite in Sicherheit bringen.

Und was das Halten in zweiter Spur angeht: Es gibt Stellen in der Stadt, wo täglich Firmenfahrzeuge vor Geschäften in zweiter Reihe parken. Da wird niemand auch nur ermahnt!

In Hamburg fahren viele Radfahrer auf den Radwegen über rote Ampeln, so dass Fußgänger und Radfahren, die bei grün eine Straße überqueren möchten, oft gern mal fast umgefahren werden. dies passiert gern bei schnellem Tempo, ab und zu noch mit nem "Hau Ab".

Es ist doch egal, in welcher Domäne man sich bewegt: Es gibt überall Menschen, die den regulierenden Charakter von Verkehrsregeln nicht verstehen. Oder die ihr schnelles Fortkommen vor die Unversehrtheit oder Sicherheit von Anderen stellen.

Ich würde es begrüßen, wenn endlich eine Verkehrspolitik für alle so gestaltet wird, dass ausreichend Platz für ein miteinander statt gegeneinander geschaffen wird.

Und das Einzelne Verkehrsteilnehmer für ihr Fehlverhalten abgestraft werden, finde ich gut, wenn es einem besseren Miteinander dient.

Toll, dass die Polizei nun auch für städtebauliche Mißstände zuständig ist. Die Ergebnisse der Kontrollen zeigen nur, dass Einhaltung von Regeln und Rücksicht nicht zu den Haupttugenden vieler Radfahrer zählen. Bei so viel z. T. gravierenden Verstößen sollten sich die Piraten Gedanken machen, wie die Verkehrserziehung der Radfahrer verbessert werden kann. Solange man sie für die besseren Verkehrsteilnehmer hält, weil sie ohne CO2 fahren, können sie weiter Fußgängern die Hacken abfahren. Am Friedrich-Wilhelm-Platz sind Verkehrsregeln höchstens eine Empfehlung. Der gesamte Bürgersteig ist Radweg und wird aus allen Richtungen befahren. Aus diesem Grund war eine Verbreiterung des Radweges völlig sinnlos. An anderen Orten wäre das Ergebnis sicher gleich.

"[...] Bei den Verstößen gegen die Straßenverkehrsordnung, die von Radfahrern begangen wurden, sieht die Bilanz der Staffel ganz anders aus: Rund 5.000 wurden registriert. Meist war es das Überfahren von roten Ampeln, ... [...]"

Das überfahren einer roten Ampel stellt einen schweren Verstoß gegen die StVO dar. Es ist einfach, mit dem Finger immer auf anderer Leute Fehlverhalten zu zeigen und Konsequenzen zu fordern. Schwerer ist es offensichtlich für viele Fahrradfahrer, elementare Verkehrsregeln zu achten. Täglich sehe ich, dass rote Ampeln für Radfahrer offensichtlich nicht bindend sind. Prinzipiell soll mir das egal sein. Jeder trägt da selber für sich Verantwortung.

Allerdings stört es mich, dass ich auch noch von Radfahrern hinter beschimpft werde, wenn ich an der roten Ampel halte. Am Schlimmsten ist aber die "Chuzpe" oder Dumm-Dreistigkeit von solchen, die bei einer Rotfahrt von der Polizei erwischt werden. "Kümmern Sie sich doch mal lieber um...", "Jagt doch mal richtige Verbrecher..." usw.

Aber das scheint ein allgemeines Problem zu sein: niemand ist mehr für sein eigenes Handeln verantwortlich...