„Der Begriff des Herumlungerns ist diskriminierend“ Bahnhöfe sind öffentliche Räume, findet der Verwaltungsjurist Wolfgang Hecker und fordert deshalb von der Bahn, ihre Konzepte zu überdenken Von SUSANNE AMANN Ausgabe vom 22.2.2002, Seite 03, brennpunkt Download (PDF)
Ein Bahnhof ist kein Wartesaal Die Bahn will unerwünschte Besucher von den Bahnhöfen fernhalten. Deswegen sollen die Bahnhofsmissionen kein Essen mehr ausgeben Von SUSANNE AMANN Ausgabe vom 22.2.2002, Seite 03, brennpunkt Download (PDF)
Die Bahn kommt (nun doch) Gute Neuigkeiten: Bahnchef Hartmut Mehdorn kann erstmals auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr 2000 zurückblicken, weiß aber nicht so recht warum Von KATHARINA KOUFEN Ausgabe vom 18.5.2001, Seite 03, brennpunkt 1 Download (PDF)
Lieber rote Zahlen als frisierte Bilanzen Als erster Bahnchef vertritt Hartmut Mehdorn die Interessen seines Unternehmens hart gegenüber der Politik. Die jubelte über seinen Willen zur Aufklärung und wirft ihm nun vor, er überschreite seine Kompetenzen. Rot-Grün muss im Wahlkampf Erfolge bei der Bahn vorweisen Von BERNHARD PÖTTER Ausgabe vom 18.5.2001, Seite 03, brennpunkt 1 Download (PDF)
Gute Arbeit, danke. Ab ins Archiv Zwölf Verkehrsexperten erkundeten im Auftrag der Regierung Alternativen zur Finanzierung von Verkehrswegen. Minister Klimmt hört nicht auf sie Von KATHARINA KOUFEN Ausgabe vom 6.9.2000, Seite 3, brennpunkt Download (PDF)
sicherheit bei der bahn Seit 1994 wurden 4,8 Milliarden Mark investiert Ausgabe vom 6.5.2000, Seite 3, der report Download (PDF)
geschwindigkeitsüberwachung Zwangsbremsung: Das Indusi-System Ausgabe vom 6.5.2000, Seite 3, der report Download (PDF)
Vertrauen ist gut, Kontrolle besser 1995 lehnte die Bahn den Verbesserungsvorschlag eines Mitarbeiters zur „Geschwindigkeitsüberwachung an Langsamfahrstellen“ dankend ab Von KLAUS HILLENBRAND Ausgabe vom 6.5.2000, Seite 3, der report Download (PDF)
bahngewerkschafter norbert hansen über ... Streikdrohungen und einen Brief an Kanzler Schröder Ausgabe vom 23.3.2000, Seite 3, der report Download (PDF)
Jim-Knopf-Löhne für die Lokführer Hartmut Mehdorn will die Bahn zu einem ganz normalen Unternehmen machen. Also: Sparen, sparen, sparen und an die Börse gehen Von KATHARINA KOUFEN Ausgabe vom 23.3.2000, Seite 3, der report Download (PDF)
Aus Stress und Überforderung ins Unglück gerast Der Unfall in Brühl weckt Erinnerungen an Eschede. Schuld ist meist der Mensch, nicht die Technik. Personalabbau bei der Bahn erhöht dieses Gefahrenpotenzial noch erheblich Von Maike Rademaker Ausgabe vom 7.2.2000, Seite 3, Tagesthema Download (PDF)
■ Bahnchef Hartmut Mehdorn möchte Zugreisen komfortabler machen, gleichzeitig wenig genutzte Verbindungen durch Busse ersetzen. Derweil weckt das Unglück von Brühl erneut Zweifel an der Sicherheit des Schienenverkehrs Viel schöner, aber selten Von Annette Jensen Ausgabe vom 7.2.2000, Seite 3, Tagesthema Download (PDF)
„Für Europa bringt der Transrapid nichts“ Trotzdem habe die Schwebebahn Chancen, sagt der frühere Siemens-Vorstand Wolfram Martinsen Von Hannes Koch Ausgabe vom 14.1.2000, Seite 3, Tagesthema Download (PDF)
■ Die Magnetschwebebahn gilt bis heute als zukunftsweisende Technik. Nur ist sie zu teuer, wie Bahn-Chef Hartmut Mehdorn gestern festgestellt hat: „Dass man für zwanzig Minuten Zeitersparnis zwölf Milliarden Mark ausgeben muss, das will uns nicht in den Kopf“ Die sieben Tode des Transrapid Von Katharina Koufen Ausgabe vom 14.1.2000, Seite 3, Tagesthema Download (PDF)
Geschichte eines Irrwegs: Zug ohne Passagiere Von ck Ausgabe vom 14.1.2000, Seite 3, Tagesthema Download (PDF)