Wie in der alten Sage wollen sie den Bahnriesen niederstrecken – mit Töpfen und Trillerpfeifen
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Quelle: taz Berlin
Ressort: Taz-Plan
Die Deutsche Bahn prüft offenbar, was es kostet, das Großprojekt S21 aufzugeben. Zugleich ermittelt sie mögliche Ansprüche gegen das Land Baden-Württemberg.
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Quelle: taz
Ressort: Inland
Typ: Bericht
VERKEHR Das Ringen um Deutschlands teuersten Bahnhof geht in die nächste Runde: 370 Millionen Euro teurer als gedacht soll das bisher offiziell 4,1 Milliarden Euro teure Tunnelprojekt werden. Die Planer wollen den Kostenrahmen trotzdem nicht sprengen
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
STUTTGART 21 Grün-Rot macht den Weg frei für Volksabstimmung. Opposition ist einverstanden
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Quelle: taz
Ressort: Seite 1
Volles Risiko für die Bahn - so will es die Regierung in Stuttgart. Sie will sich am umstrittenen Bahnhofsneubau nur mit dem vereinbarten Geld beteiligen.
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Quelle: taz
Ressort: Inland
Typ: Bericht
Bei Stuttgart 21 lehnten Grüne eine Mischfinanzierung zwischen Bund und Land ab. Bei anderen Projekten dagegen bietet die Partei sie sogar an.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
Privatbahnen wollen die oberirdischen Gleise des Kopfbahnhofs erhalten und drohen mit Klage. Wenn sie recht bekommen verlieren die Befürworter ihr wichtigstes Argument.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
BAUSTOPP Konzernchef Grube: Könnten bis Referendum Südflügel des Bahnhofs stehen lassen
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
STUTTGART 21 SMA-Planer sprechen von Fehlrechnungen
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Quelle: taz
Ressort: Inland
BADEN-WÜRTTEMBERG Bahn soll mit dem Abriss des Bahnhofs warten
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Quelle: taz
Ressort: Seite 1
STUTTGART 21 Nur im Konsens aller Beteiligter will die Landesregierung den Kompromiss aus Tief- und Kopfbahnhof weiterverfolgen. Doch die Bahn bekräftigt ihre Ablehnung
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Die von Heiner Geißler geforderte Kombi-Lösung würde wohl ein langwieriges neues Planfeststellungverfahren erfordern. Die Ablehnung der SPD dürfte wachsen.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
BAHNHOF S 21 Heiner Geißlers Alternativvorschlag zu Stuttgart 21 wurde von vielen belächelt. Jetzt zeigt eine Umfrage: Die Mehrheit will den Kompromiss – oder will zumindest, dass er ernsthaft geprüft wird
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Quelle: taz
Ressort: Inland
Der Streit um den Bahnhof in Stuttgart geht schon viel zu lange. Für keine Seite hat die Debatte bisher Nennenswertes gebracht.
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Quelle: taz
Ressort: Meinung und Diskussion
Typ: Kommentar
Heiner Geißlers Kompromissvorschlag, einen Mix aus Kopf- und Tiefbahnhof zu bauen, verfehlt seinen Zweck. Die SPD wird persönlich, die Grünen zeigen sich wohlwollend.
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
Typ: Bericht
Geißlers Kritiker tun so, als würde bestimmten Wörtern per se etwas Böses innewohnen - weshalb man sie nie aussprechen sollte. Doch ist das Denken dahinter entscheidend.
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Quelle: taz
Ressort: Meinung und Diskussion
Typ: Kommentar
Heiner Geißler schlägt vor, nur Teile des Bahnhofs in Stuttgart zu untertunneln. Die Idee wurde schon vor 14 Jahren mit gezinkten Zahlen verworfen.
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Quelle: taz
Ressort: Aktuelles
Typ: Bericht
Nur die Gegner des Tiefbahnhofs wollen den Kompromiss von Schlichter Heiner Geißler überhaupt prüfen. Inzwischen vergibt die Bahn weitere millionenschwere Bauaufträge.
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Quelle: taz
Ressort: Aktuelles
Typ: Bericht
Wie ein Flugzeug mit einem Flügel. Mit Geißlers Kombibahnhof hätte Deutschland ein bizarres Mahnmal für eine total falsch verstandene Schlichtungspraxis.
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Quelle: taz
Ressort: Seite 1
Typ: Kommentar
STUTTGART 21 Bei der Präsentation des Stresstests schlägt Schlichter Geißler eine Mischung aus Kopf- und Tiefbahnhof vor. Gegner und Befürworter liefen sich einen Schlagabtausch
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Quelle: taz
Ressort: Wirtschaft und Umwelt
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