BEZAHLFAHREN

August 2001: Das Bundeskabinett beschließt die Mauteinführung für das Jahr 2003.Juni 2002: Toll Collect – das Konsortium um DaimlerChrysler, Deutsche Telekom und die französische Cofiroute – erhält den Zuschlag. September 2002: Verkehrsminister Kurt Bodewig (SPD) unterzeichnet zwei Tage vor der Bundestagswahl den Mautvertrag, der als Starttermin den 31. August 2003 festlegt. Mai 2003: Bundestag und Bundesrat geben grünes Licht für die Maut: Demnach soll jeder Lkw über 12 Tonnen im Schnitt 12,4 Cent pro Autobahn-Kilometer zahlen. Juli 2003: Der Starttermin wird wegen technischer Probleme auf den 2. November verschoben. Oktober 2003: Der Starttermin wird auf unbestimmte Zeit verschoben. Die Führungsspitze von Toll Collect wird ausgewechselt. November 2003: Der Bundestag sperrt im Haushalt 2004 geplante Verkehrsinvestitionen von 1 Milliarde Euro.Dezember 2003: Bundesverkehrsminister Stolpe versucht mit einem letzten Ultimatum bis zum 31. Januar, Toll Collect zur Festlegung auf einen neuen Starttermin und zu Verhandlungen über Schadenersatz zu zwingen. Januar 2004: Toll Collect bietet den Mautstart in zwei Stufen an: Am 31. Dezember 2004 soll eine technisch abgespeckte Version starten, ein voll funktionsfähiges Mautsystem wird erst für den 31. Dezember 2005 garantiert. 17. Februar 2004: Das Ministerium weist das Toll-Collect-Angebot vor allem wegen der Haftungsregelungen zurück. Nach der Marathon-Sitzung mit den Toll-Collect-Spitzen erklärt Stolpe die Verhandlungen für gescheitert.                       AFP