Grünen wollen Tempo 30: Die Entdeckung der Langsamkeit
Die Grünen wollen Tempo 30 als Standardgeschwindigkeit einführen. Viel ändern würde sich damit nicht - bereits jetzt gilt auf der Mehrzahl der Straßen Tempo 30. Die Autofahrerlobby tobt trotzdem.
Tempo 30 statt Tempo-30-Zone - so wünschen es sich die Grünen. Bild: dpa
Die Grünen wollen sich, wenn sie nach der nächsten Abgeordnetenhauswahl an der Regierung beteiligt sind, dafür einsetzen, Tempo 30 als reguläre Geschwindigkeit zu verankern. "Was jetzt die Regel ist, soll auch zur Regel erklärt werden", erklärt Claudia Hämmerling, verkehrspolitische Sprecherin der Fraktion.
Schon heute dürfen Autofahrer in Berlin auf drei Vierteln der Straßen mit höchstens Tempo 30 unterwegs sein. Hämmerling versichert daher, dass es allenfalls zu punktuellen Änderungen kommen werde. "Zum Beispiel an Unfallschwerpunkten oder wo es vor Schulen derzeit noch kein Tempo 30 gibt." Als Beispiel für Straßen, auf denen die Geschwindigkeit sinken soll, nennt sie die Frankfurter Allee und den Tempelhofer Damm.
Die Lobby der Autofahrer läuft trotzdem Sturm. "Fährst du noch, oder kriechst du schon?", lästert die FDP und befürchtet, dass die "wirtschaftliche Entwicklung" der Stadt leidet. Der ADAC kritisiert, Tempo 30 sei weder der Umwelt noch dem Verkehrsfluss zuträglich. Er fordert stattdessen ein "intelligentes Verkehrsmanagementsystem", das es Autofahrern ermöglicht, möglichst flüssig durch die Stadt zu kommen.
Hier stimmt auch Hämmerling zu. "Der Verkehr muss verstetigt werden", sagt sie. Das könne eine grüne Welle leisten. Auch Kreisverkehre mit Zebrastreifen statt Ampelkreuzungen würden helfen. Zudem würden bei niedrigerem Tempo auch die Kreuzungen durchlässiger, weil der Abstand zwischen den Autos sinkt. Auf die durchschnittliche Geschwindigkeit werde sich eine Neuregelung nicht auswirken, ist sich Hämmerling sicher.
Derzeit gilt auf 16 Prozent der 1.467 Kilometer des Hauptverkehrsstraßennetzes Tempo 30. Für die Hauptverkehrsstraßen ist die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung zuständig, für Nebenstraßen die Bezirke. In die bezirklichen Rechte wollen die Grünen nicht eingreifen. "In Wohngebieten ist Tempo 30 schon heute gang und gäbe, und in Gewerbegebieten sollen die Autos ruhig schneller fahren dürfen", sagt Hämmerling.
Rückendeckung bekommen die Grünen vom Bundesverkehrsministerium. Der wissenschaftliche Beirat empfahl kürzlich Tempo 30 als einen Baustein, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Auch in einem Entwurf des neuen Stadtentwicklungsplans Verkehr ist vorgesehen, die Absenkung der Regelgeschwindigkeit auf 30 Kilometer pro Stunde zu überprüfen.
In naher Zukunft ist eine Umsetzung allerdings unwahrscheinlich. Da die Regelgeschwindigkeit in der Straßenverkehrsordnung vorgeschrieben ist, müsste Berlin erst einmal eine Bundesratsinitiative in die Wege leiten. SVENJA BERGT
Leser*innenkommentare
WGB
Gast
Klar fahren wir Autofahrer dann nur noch 30, aber bitte, liebe Fahrradpapageien: in Zukunft schiebt Ihr !
der Wolf
Grüner
Gast
Ich finde, dass das eine Superidee ist !!!! Auf der Autobahn sollten allerdings nur 50 Stundenkilometer erlaubt sein !!!!
Die Durchnittsgeschwindigkeit wäre damit in Berlin sicher auf 10 kmh senkbar.
Allein durch den Dauerstau würden die Mineralölsteuerkassen klingen. Naja, und die Bussgelder erst... ein Traum ! Endlich könnte man auch die noch zu beschildernden Radfahrer zur Kasse bitten.
Ach ja, ich finde das in den heutigen 30er-Zonen dann nur noch 10 Kmh erlaubt sein sollten. Das würde die Tachoindustrie erfreuen.
Die Autos auf der Strasse würden auch reduziert werden, weil ab 20 Kmh dann schon die Führerscheine kassiert werden könnten.
Vorteile über Vorteile !!!! Grün wählen !!!!
RominA
Gast
"Berlin müsste eine Bundesratsinitiative in die Wege leiten", schließt die Autorin. Bereits im März wurde öffentlich, dass eine solche vom Berliner Senat angestrebt werde. Interessanter als die üblichen Gemeinplätze von den Grünen wären nun im November also Nachrichten darüber, ob und wenn ja, welche Fortschritte dieses Vorhaben macht und was die Grünen, andere Parteien und Initiativen dafür tun, es tatsächlich auf den Weg zu bringen. Wozu aber Recherche, wenn es Fraktionssprecherinnen gibt, fragt sich anscheinend die taz.