Historie des Scheiterns

BER III Pleiten, Pech und Pannen pflastern die verwaisten Landebahnen

Der Hauptstadtflughafen Berlin Brandenburg mit nunmehr von Oberchef Hartmut Mehdorn auf 2016 terminierten (doch eigentlich in Wahrheit schon lange unbestimmtem) Eröffnungstermin hat bereits eine mehr als 20 Jahre lange Geschichte. In den 90er Jahren wurde fleißig geplant und beschlossen, man überlegte sich einen schmissigen Namen (vielleicht war es der Anfang vom Ende, dass man vom elegant-flüssig von der Zunge rollenden BBI auf das holprig-stolprige BER umschwenkte?) und beschloss gut gelaunt die Schließung der Flughäfen in Tempelhof und Tegel. Die nuller Jahre kamen und gingen, es ward 2010 und man sah, dass nicht alles gut war, was dereinst erträumt. Mit der Pleite einer Planungsfirma begann der Tragödie, manche sagen: Komödie, erster Teil, deren Schlussakt wir noch harren. Es war also einmal vor langer Zeit im sicherlich schönen …

Januar 1992: Beginn der Planungen für den Flughafen mit dem Projektnamen Berlin Brandenburg International, BBI.

Juni 1996: Der Ausbau des Flughafens Schönefeld sowie die Schließung der Flughäfen Tegel und Tempelhof werden beschlossen.

Juni 2010: Unter anderem wegen der Pleite einer Planungsfirma wird die Eröffnung von Ende Oktober 2011 auf 3. Juni 2012 verschoben.

Mai 2012: Vier Wochen vor dem Termin wird wegen Problemen mit der Brandschutzanlage die Eröffnung des Flughafens erneut abgesagt. Später wird Chefplaner Manfred Körtgen entlassen.

September 2012: Auf Vorschlag des neuen Technikchefs Horst Amann wird die Eröffnung noch einmal verschoben und auf den

27. Oktober 2013 terminiert. Die Gesellschafter beschließen, 1,2 Milliarden Euro für Mehrkosten nachzuschießen.

6. Januar 2013: Es wird bekannt, dass der 27. Oktober als Eröffnungstermin nicht zu halten ist. Wenig später muss Flughafenchef Rainer Schwarz gehen.

11. März 2013: Der frühere Chef von Deutscher Bahn und Air Berlin, Hartmut Mehdorn, übernimmt die Geschäftsführung. Er nennt keinen neuen Eröffnungstermin.

15. Januar 2014: Auf die Frage, ob der Airport noch 2015 komplett in Betrieb gehen werde, sagte Mehdorn bei einer Veranstaltung: „Dafür werden wir alles tun, dass das so stattfindet.“

20. Februar 2014: Mehdorn stoppt den Plan, im Juli 2014 einen Testbetrieb in einem Seitenflügel des neuen Terminals aufzunehmen.

24. Februar 2014: Mehdorn warnt, dass der Flughafen wegen Problemen bei der Sanierung einer Start-und-Lande-Bahn möglicherweise erst 2016 eröffnet werden könnte. Schuld seien enge Vorgaben beim Schallschutz, lässt der BER-Chef mitteilen. (dpa, taz)