: Daimler fliegt nach Südkorea
■ Die Deutsche Aerospace AG will mit dem Samsung-Konzern zusammen ein Passagierflugzeug bauen
München/Bonn (dpa) – Der Staatsbesuch des südkoreanischen Präsidenten Kim Young-Sam hat sich gelohnt – für Daimler-Benz. Der Staatsgast fuhr gestern in der Markenlimousine in Bonn vor, in München gab ein Sprecher der Daimler-Flugzeugtochter Dasa Vertragsabschlüsse bekannt. Die Deutsche Aerospace AG habe gerade eine euroasiatische Luftfahrtallianz geschmiedet, ließ der Konzern verlauten. Sie fängt eher bescheiden an. Daimler-Benz und die südkoreanischen Samsung Aerospace Industries Ltd. haben vereinbart, gemeinsam die Entwicklung eines Flugzeuges mit 100 bis 120 Sitzplätzen „zu untersuchen“.
Etwa im Jahr 2000 soll das neue Passagierflugzeug am Markt eingeführt werden. Für die Konkurrenz, die bei solchen Aussichten womöglich in Panik ausbrechen könnte, hatte der Dasa-Sprecher auch ein paar gute Worte übrig. Der Vertrag stehe nicht im Widerspruch zu dem Ende Januar geschlossenen Abkommen im Regionalflugzeugbereich der drei europäischen Flugzeughersteller British Aerospace (Großbritannien), Alenia (Italien) und Aerospatiale (Frankreich), da es sich dabei um eine Vertriebs- und Marketingallianz handele.
Nur: Zur Zukunftssicherung reiche eine rein europäische Lösung nun mal nicht aus. Dehalb hat der Vorstandsvorsitzende des mehrheitlich zur Dasa gehörenden niederländischen Flugzeugbauers Fokker, Ben van Schaik, das Samsung-Abkommen mit unterzeichnet. Der neue Flieger werde das Fokker-Programm „abrunden“, meint die Dasa. Samsung seinerseits steht auch nicht alleine den Deutschen gegenüber. Im Konsortium, welches das neue Flugzeug plant, sind die Konzerne Daewoo Heavy Industries, Korean Air und Hyundai Technology Development vertreten.
taz lesen kann jede:r
Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört – immer aus Überzeugung und hier auf taz.de ohne Paywall. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter, kritischer Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 40.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
