: Schröder gibt Vollgas für Diesel-Krebs
■ „Automobilkonsens“ zwischen Ländern und Autoherstellern sorgt für Arbeitsplätze und billiges Rasen
Hannover (taz) – Die Autolobby kann sich freuen: Weitere Verteuerungen beim Autofahren oder Tempolimits sind für die nächsten Jahre nicht zu befürchten. Im Gegenteil, Autofahren könnte sogar noch billiger werden. Das geht aus einem Konsenspapier hervor, auf das sich die Automobilhersteller Mercedes, VW und BMW mit den Ministerpräsidenten von Baden- Württemberg, Niedersachsen und Bayern verständigt haben.
Nach diesem „Automobilkonsens“ erklären die Autohersteller, für stabile Beschäftigungsverhältnisse zu sorgen und möglichst zügig ein schadstoffarmes Dreiliterauto auf den Markt zu bringen. Umgekehrt erklärten die Ministerpräsidenten Erwin Teufel (Baden-Württemberg), Gerhard Schröder (Niedersachsen) und Edmund Stoiber (Bayern), auf zehn Jahre für stabile politische Rahmenbedingungen für die deutsche Autoindustrie zu sorgen, was nennenswerte Erhöhungen der Mineralölsteuer und Tempolimits ausschließt.
Gestern wurden nach taz-Informationen bei einem Treffen hochrangiger Mitarbeiter der Regierungs- und Automobilchefs noch letzte Details des Autopapiers abgestimmt. In Stuttgart ging ein Teilnehmer dieser Runde allerdings „nicht mehr von einem Scheitern“ der Autoverhandlungen aus. Strittig sei allerdings noch, wie der Begriff der stabilen Beschäftigungsverhältnisse präzisiert werden könne. Das Ergebnis der Verhandlungen soll im August der Öffentlichkeit präsentiert werden.
Der Einigung auf das Autopapier gingen neunmonatige Verhandlungen voraus. Mindestens dreimal haben sich Gerhard Schröder, Edmund Stoiber und Erwin Teufel mit Ferdinand Piäch (VW), Helmut Werner (Mercedes), Bernd Pischetsrieder (BMW) und am Ende mit Wendelin Wiedeking (Porsche) getroffen. Die beiden weiteren bundesdeutschen Autohersteller Ford und Opel wurden bewußt nicht in den nationalen Autokonsens einbezogen, da sie Tochterunternehmen US-amerikanischer Konzerne sind.
Nach taz-Informationen können sich die Autoverhandler ein Dreiliterauto nur auf Basis der Dieseltechnik vorstellen. Die Ministerpräsidenten wollen deswegen für eine Steuersenkung bei Diesel-Pkws eintreten. Um das Dreiliterauto zu entwickeln, müsse die „steuerliche Diskriminierung“ der Dieseltechnik beendet werden. Die Marschroute bei der Mineralölsteuer soll am Ende das Autofahren sogar verbilligen. Die Erhöhung um einzelne Pfennige pro Liter, die gerade noch für tragbar gehalten wird, soll durch eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs mehr als kompensiert werden. Die unter dem Stichwort Dreiliterauto laufende Selbstverpflichtung zur „ökologischen Innovation“ soll auch eine CO2-Abgabe auf das Autofahren vermeiden helfen. Jürgen Voges
taz lesen kann jede:r
Als Genossenschaft gehören wir unseren Leser:innen. Und unser Journalismus ist nicht nur 100 % konzernfrei, sondern auch kostenfrei zugänglich. Texte, die es nicht allen recht machen und Stimmen, die man woanders nicht hört – immer aus Überzeugung und hier auf taz.de ohne Paywall. Unsere Leser:innen müssen nichts bezahlen, wissen aber, dass guter, kritischer Journalismus nicht aus dem Nichts entsteht. Dafür sind wir sehr dankbar. Damit wir auch morgen noch unseren Journalismus machen können, brauchen wir mehr Unterstützung. Unser nächstes Ziel: 40.000 – und mit Ihrer Beteiligung können wir es schaffen. Setzen Sie ein Zeichen für die taz und für die Zukunft unseres Journalismus. Mit nur 5,- Euro sind Sie dabei! Jetzt unterstützen
