zahl der woche: Kleiner Laster darf nicht fliegen

Leise rollt der Mercedes Sprinter an. Der Mond glänzt auf dem weißen Lack des Kleinlasters, er wird schneller. Mit einem „Swusch“ lösen sich seine Räder vom Boden, und er erhebt sich majestätisch in den Nachthimmel.

Deutschlands Kuriere fliegen. Wenn ein Krankenhaus in Hamburg ein Beatmungsgerät nachts schnell nach Stuttgart schicken möchte, dann macht das in der Regel ein Kurier. Dafür müssen keine Flieger aufsteigen – Ersatzflugverkehr heißt das. Kuriere fahren Kleinlaster, die 2,8 bis 3,5 Tonnen wiegen. Und bis zu 198 km/h schnell sind. „Du kannst fahren oder fliegen“, sagen die Auftraggeber. Doch damit soll Schluss sein. Flugverbot für Kleinlaster fordert der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft: Tempo 120. Der GDV hat herausgefunden, dass sich von 1989 bis 2001 die Kleintransporter-Unfälle auf Autobahnen verdoppelt haben. Im vergangenen Jahr hat der Verband knapp 18.900 Unfälle mit Verletzten aufgezeichnet. „Meist ist zu hohe Geschwindigkeit die Ursache“, sagt GDV-Sprecher Sven Schweda. Also Tempolimitfür die Flieger der Straße. Aber die wollen das nicht und argumentieren mit einer eigenen Untersuchung. Hans-Peter Teufers vom Bundesverband Internationale Express- und Kurierdienste sagt: „Nach unseren Erhebungen sind die sehr hohen Geschwindigkeiten nicht das Problem.“ Manchmal fahre natürlich ein Auto trotz nasser Straße nicht 80, sondern 100 Kilometer in der Stunde. Dann gebe es auch Unfälle. „Aber da muss geschult werden, ein Tempolimit nützt nichts.“ Und sagt noch, dass nachts mehr Flugzeuge starten müssen, wenn Tempo 120 kommt. Noch ein Problem: Um herauszukriegen, warum es Kleinlaster-Unfälle gibt, brauche es eine Langzeituntersuchung. Die wiederum macht das Bundesverkehrsministerium. Im Frühjahr 2004 ist die Auswertung da. Allerdings hat Minister Manfred Stolpe dem Luftraumüberwachungsfachblatt Bild am Sonntag schon vor sieben Monaten gesagt, dass die Kleinlaster ein Sicherheitsproblem seien. „Da müssen wir ran.“ Vielleicht, kleiner Laster, darfst du bald nicht mehr fliegen. DANIEL SCHULZ