Verbotene Ausfuhr: Automüll für Afrika

Aus Deutschland werden jährlich rund 400.000 Schrottwagen exportiert, die meisten davon in den Süden. Das ist zwar verboten – doch Kontrollen sind selten und lasch.

Schrottautos. Etwa 60.000 gebrauchte Fahrzeuge wurden im Jahr 2009 über den Hamburger Hafen umgeschlagen. Bild: ap

Auch ohne Abwrackprämie sind viele Altautos ein Verkaufsschlager: Sie werden exportiert, zehntausende davon nach Afrika. Dass es dabei nicht immer mit rechten Dingen zugeht, befürchten Umweltexperten. Die Ausfuhr von Automüll ist nämlich verboten.

Trotzdem erinnert der Kleine Grasbrook im Hamburger Hafen in diesem Sommer an einen überdimensionalen Autofriedhof. Ein tropfender Feuerwehrwagen ohne Leiter steht dort neben einem vor sich hin rostenden Uralt-Pkw, die Fenster mit Klebefolien blickdicht verschlossen. Daneben wartet ein schwarzes Bestattungsfahrzeug, Baujahr 1969, neben tausenden anderen Altautos auf den Abtransport nach Übersee.

Im zurückliegenden Krisenjahr wurden etwa 60.000 gebrauchte Fahrzeuge über den Hamburger Hafen umgeschlagen. Genaue Zahlen kennt niemand. "Es gibt hierzu keine speziellen Statistiken", bedauert ein Sprecher der Hafen Hamburg Marketing. Bundesweit ging im vergangenen Jahr dank Umweltprämie - umgangssprachlich "Abwrackprämie" genannt - der Altautoexport zurück.

Offiziell wurden laut Statistischem Bundesamt 389.200 gebrauchte Pkws ausgeführt. Der Gesamtwert: sagenhafte 4,5 Milliarden Euro. Trotz allgemeinen Rückgangs nahmen die Exporte nach Afrika zu - auf insgesamt 79.600 Stück. Das ist ein rasantes Plus von fast 20 Prozent. "Gemessen am deutschen Gesamtexport war somit jeder fünfte Gebrauchtwagen für Afrika bestimmt", rechnet ein Statistiker in Wiesbaden vor. Und der Zug nach Süden rollt in diesem Jahr ungebremst weiter.

Der durchschnittliche Preis eines nach Afrika gelieferten Altautos ist - trotz vieler Nobelkarossen - mit rund 2.000 Euro äußerst niedrig. Kaum wertvoller ist die durchschnittliche Karre, die nach Asien verschifft wird. Zum Vergleich: Der Durchschnittswert nach Amerika exportierter Wagen beträgt rund 30.000 Euro.

Gut gepflegt fahren viele deutsche Altautos in Afrika und Asien noch zehn Jahre und mehr. Viele Rostlauben im Hamburger Hafen können jedoch aus eigener Kraft offensichtlich nicht mehr bewegt werden. Sie müssten eigentlich in Deutschland verschrottet und ihre wiederverwertbaren Teile geborgen werden.

In Afrika findet ihr "Recycling" oft unter schlechten ökologischen und sozialen Bedingungen statt, wertvolle Sekundärrohstoffe gehen dabei verloren. "Leider", beklagt Maria Elander von der Deutschen Umwelthilfe, "wird in Deutschland sehr selten kontrolliert." Zuständig dafür ist im Hamburger Hafen die Wasserschutzpolizei. Ihr fehlt es an Personal. Bei Stichproben stoßen die Beamten schon mal auf einen schrottreifen Mini, dessen Türen verschweißt sind und der vollgepfropft ist mit Elektronikmüll. Für solche "Beiladungen von Abfall" gilt ebenfalls ein Exportverbot.

Hauptabnehmer in Afrika sind die westafrikanischen Länder Benin und Nigeria. Noch rasanter stiegen die deutschen Ausfuhren von Gebrauchtwagen nach Turkmenistan (+ 55,3 Prozent), in den Libanon (+ 122,6 Prozent) und nach Afghanistan (+ 195 Prozent). Weltweit größter Einzelabnehmer bleibt Italien mit seinen guten Verbindungen in den Süden, es folgen Benin, Belarus und Turkmenistan.

Hamburgs Behörden sehen im Regelfall wohl am liebsten über dubiose Exportoldies hinweg. Wird nämlich ein Illegaler gefunden, gilt es, die Verantwortlichen dingfest zu machen. Oft Schattenfirmen, die nur auf dem Papier existieren. Am Ende eines monatelangen Verwaltungsmarathons kommt dann noch der Schaden hinzu: Die Entsorgung des Sondermülls "Altauto" geht auf Kosten der Stadtkasse.

Comments

[Klaus Meiser]

Hallo,

es scheint auch einfacher gegangen zu sein.

Abwrackprämie: Ermittlungen gegen Autohändler

http://www1.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/abwrack118.html

mfg

Klaus-- Meiser

[Volker Seitz]

Leider können Sie nach Afrika alles exportieren, so lange Sie kräftig bezahlen. Umweltbewußtsein- wie in Ruanda, wo es z.B. Plastiktüten verboten sind- sucht mann/frau vergebens.Zwar hat fast jeder Staat ein Umweltministerium, weil das Eindruck auf die Geberstaaten macht. Dennoch werden weiterhin hochgiftige Stoffe direkt in die Natur entsorgt. Bodenproben in Kenia, Nigeria und Ghana zeigten alamierende Ergebnisse. Fast die Hälfte von ihnen weisen Schwermetallkonzentrationen auf,die um das Zehnfache über den zulässigen Grenzen liegen. Das Schwermetall Kadmium schädigt in hoher Konzentration Organe und kann zu Nierenversagen führen. Brochitis und Asthma sind häufige Krankheiten. Die Machteliten, die natürlich weitab von den den Müllhalden residieren und die kräftig von den Umweltsündern kassieren kümmert das Leid der armen Bevölkerung nicht.

Was den TÜV in Afrika betrifft so weiß ich aus eigener Anschauung, dass die Überprüfung von Pkws und Lkws eine Farce ist. Oft fehlt den Prüfern eine solide Ausbildung. Der richtige Geldschein genügt allerdings für den Stempel.

Volker Seitz, Autor des Buches "Afrika wird armregiert" April 2010

[Car Exporter]

Hallo, ich exportiere selber immer wieder mal Autos nach Afrika und möchte zu dem Artikel gerne folgendes anmerken:

1. Viele Afrikanische Staaten haben mittlerweile auf die "Müllflut" aus Europa reagiert und ein Höchstalter für Importautos eingeführt. Es gibt auch immer mehr Länder mit einem lokalen "TÜV", wobei entsprehende Strukturen meist noch im Anfangsstadium sind.

2. Wenn z.B. nur noch Fahrzeuge mit gültigem TÜV exportiert werden dürften wären auch viele Problemfälle in der Schrottpresse gelandet und nicht auf einem Schiff. Allerdings sind gerade viele der Autohändler hier sehr versiert darin einen sog. Blind-TÜV zu machen, wobei der Prüfer einmal ums Auto geht und dann die Papiere stempelt "mit geringen Mängeln". Meist hängen bei diesen Fahrzeugen dann schon unten die Bremsschläuche raus, sind die Lichtanlagen defekt und die Reifen haben Formel 1 Niveau.

3. Es ist für viele Menschen in Afrika aber auch einfach nicht möglich einen Neuwagen oder einen höherwertigen Gebrauchtwagen zu kaufen, so dass gezwungenermassen auf sehr alte Gebrauchtwagen zurückgegriffen wird. Diese werden mit teils mehr teils weniger (teils gar keinem) Sachverstand und mit noch weniger funktionsfähigen Ersatzteilen wieder Fahrbereit gemacht.

Schwere Unfälle durch versagende Bremsen, durch Fahren ohne Licht oder Brände im Motorraum sind leider in Teilen Afrikas genauso häufig wie durch fehlende Fahrkenntnisse oder überhöhte Geschwindigkeit.

Aber es tut sich was! Ich bin seit 1993 in Afrika und es gibt in vielen Länder deutliche Anzeichen einer Besserung, wobei in anderen Ländern (DR Congo, Nigeria, Guinea etc.) immer noch mehr Schrott als Automobile unterwegs sind.

[paulus]

Und wer sind die macher hinter diesem dreckexport????

Traut ihr Euch nicht das auszusprechen welche mafia das ganze geschäft beherrscht??? Und nebenbei noch Sozialleistungen kassiert un S-Klasse fährt???

Schade, feige weggucken aber um euer gewissen zu beruhigen

berichtet ihr drüber...

Trostlos!

Armselig...