EU will Steuerprivileg abschaffen: Diesel soll teurer werden

Die EU-Kommission möchte das Steuerprivileg für Diesel abschaffen. Doch jedes Land hat ein Vetorecht, auch das Autoland Deutschland. Schade eigentlich.

Umweltschützer freut's: Diesel soll teurer werden. Bild: reuters

BERLIN taz | Dieselkraftstoff könnte in Deutschland in Zukunft deutlich teurer werden. Die EU-Kommission plant, den Mindeststeuersatz für Diesel an den anderer Kraftstoffe anzugleichen. Steuerkommissar Algirdas Semeta möchte in der kommenden Woche einen entsprechenden Entwurf in Brüssel vorstellen, bestätigte am Freitag die EU-Kommission.

Ziel des Entwurfs ist es, alle Kraftstoffe künftig auf gleicher Grundlage zu besteuern. Bislang wurden sie nach unterschiedlichen Sätzen und nach Menge besteuert - und Diesel niedriger als Benzin. In Zukunft soll jedoch nach der Energie und den CO₂-Emissionen besteuert werden.

Da ein Liter Diesel energiehalter ist als Benzin, müsste der Dieselpreis deutlich angehoben werden. Nach Berechnungen der EU-Kommission würde Diesel dann um 17 Prozent teurer sein als Benzin. Dies würde aber nicht von heute auf morgen, sondern mit langen Übergangsfristen geschehen.

Jürgen Resch, der Bundesgeschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe, begrüßt den Vorschlag. "Der Entwurf war lange überfällig. Die Bevorzugung des Diesels ist völlig unsinnig. Es ist nur logisch, dass Kraftstoffe nach Energiegehalt und nach CO₂-Gehalt besteuert werden", sagte Resch der taz. Bei der Dieseltechnologie gebe es zwar Fortschritte, die Motoren verursachten jedoch immer noch deutlich mehr klimaschädliche Stickoxide als Benziner. Er warnte, die deutsche Autoindustrie werde versuchen, die Gesetzesänderung zu verhindern.

Jedes Land hat ein Vetorecht, auch Autoland Deutschland

Da Vorschläge in der EU-Steuerpolitik nur einstimmig gefasst werden können, hat jedes Land hier ein Vetorecht. Bisher hat Deutschland eine Kohlendioxidsteuer abgelehnt. Resch glaubt, dass Deutschland zugunsten der Autoindustrie entscheiden wird.

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) kritisiert das Vorhaben der EU-Kommission. Die Dieseltechnik habe große Fortschritte darin gemacht, den Treibhausgasausstoß zu senken. Diese Fortschritte würden nun gefährdet, erklärte der VDA gegenüber der Frankfurter Allgemeinen Zeitung. Laut VDA waren im ersten Quartal 45,6 Prozent aller Neuzulassungen Dieselfahrzeuge, die wegen ihrer Effizienz und des geringeren Dieselpreises bisher den höheren Anschaffungspreis amortisieren.

Comments

[33464 (Profil gelöscht)]

EU-Parlament erhöht NOx-Grenzwert für Diesel-Pkw

http://heise.de/-3092091

[Karin Haertel]

Egal welcher Meinung man ist, wenn eine Tankfuellung teurer ist als meine Lebensmittelrechnung fuer 2 Personen in 2 Wochen, dann ist in unserem Land etwas krank und stinkt bis zum Himmel, aber es ist nicht Diesel oder Super.

[Jürgen]

Es reicht!!!!Schluss mit der Abzocke der Autofahrer.Man nimmt uns noch das letzte bisschen Lebensqualität und Freude.Wenn ich mit meinem Wohnmobil nicht mehr in den Urlaub fahren kann,-dann sind auch viele Rentner die dieses Land mit aufgebaut haben arm dran.Wir sollten uns wehren und endlich auf die Sraße gehen--"ES REICHT"

[Leser]

Man kann es drehen und wenden wie man will.

Atomausstieg und Energiewende zwingt zum Umdenken. Die Tage der Dickschiffe sind gezählt, egal ob Diesel oder Benzin, diese Regelung war lange überfällig.

Je teurer fossile Treibstoffe werden, je eher werden sich elektro und Hybridantriebe durchsetzen, selbstverständlich mit Batterieladung durch Erneuerbare.

Rad und S Bahnfahren wird auch wieder zu einer Alternative.

Wobei Radfahren zudem Zivilisationskrankheiten vorbeugt.

[Carsten]

da hat doch tatsächlich so ein Genie geschrieben, das enerie nicht teuer genug sein kann, bei leeren S-Bahnen und überfüllten Straßen.

Hallo ist dem vielleicht entgangen, das S-Bahnen nicht überall hinfahren und nur in Großstädten vorhanden sind.

Bei solch Sinnhaltigen Komentaren, na Prost Mahlzeit.

[Enzo Aduro]

Da mein Beitrag anscheinend zu lang ist, oder man bedenken hat ob ich ihn nicht irgendwo rauskopiert hab und dann hier Uhrheberrechtsprobleme erzeuge gibt es meine marktwirtschaftliche Analyse, die Hinweise auf die Wechselwirkungen im Kraftstoffmarkt, die Umweltzusammenhänge und die Darstellung der Lobbyinteressen unter folgendem Link:

 

http://forum.fdp-bundesverband.de/read.php?4,1417145,1417553#msg-1417553

 

(nein bin kein Parteimitglied)

[Philip]

diesel-fahrzeuge sind nicht nur in der anschaffung sondern vor allem in der kfz-steuer schon viel teurer als benziner. kann doch kein mensch mehr bezahlen wenn jetzt auch noch der diesel-kraftstoff teurer werden soll.

[Enzo Aduro]

@Karin Haertel

Sowohl auf Benziner als auch auf Diesel beträgt die MWSt. 19%. Das Diesel teurer sind liegt daran das da kompliziertere Technik (insbesondere die Abgasreinigung ist komplexer bei schlechteren Ergebnissen) und an der Preispolitik der Autoindustrie. Der Staat hat damit höchstens über mehrere Ecken was zu tun.

 

Aber der Staat erhebt eine höhere KFZ-Haltersteuer. Das muss natürlich abgepasst werden.

 

Es ist aber auch vom Klimaaspekt besser den gebrauch eines PKW zu besteuern als seinen Besitz.

[Enzo Aduro]

IMarktverzerrung und Abschottung

 

Es ist doch immer das gleiche bei Marktverzerrungen.

In den USA besteuert man Kraftstoffe kaum, und bei den Fahrzeugsteurn (Fahrzeughaltung) Limousinen mit einer "Luxussteuer", die besonders Dicken Pick Ups und SUV jedoch nicht, sind ja Nutzfahrzeuge. Da ist es auch irrelevant ob innen alles aus feinstem Krokoleder ist oder ob es sich bei der Limo um eine schnöden Jetta handelt. Obendrauf kommt noch ein Tempolimit auf Autobahnen wo es dann auch egal ist ob man ein Geländewagen oder einen Porsche fährt. Das ist so weil die US-Automobilhersteller bei den SUVs wettbewerbsfähiger sind als in anderen Marktsegmenten. Und -jetzt kommts- sie sind genau wegen diesen spezifischen Steuern wettbewerbsfähig. Nirgendwo sonst würde die Autoindustrie das Augenmerk derart auf Geländewagen setzen, sie sind vergleichsweise sowohl in Japan als auch in Europa sinnlos. Also wurden Sie für die heimischem Märkte nicht hergestellt und nicht exportiert (erst später).

 

 

Vom Diesel und Deutschland

 

Beim Diesel ist es genauso. Einst eingeführt als Förderung Handwerkers und seiner Dieselpritsche wurde Diesel niedrig besteuert. Kein Privatmann fuhr früher einen Diesel. Die einzigen Autos die einen Diesel hatten waren vielleicht Taxis. Aber bei der Günstigerbesteuerung von Diesel war Europa und Deutschland ein weltweiter Sonderfall. In den USA gelten für den Diesel im PKW die selben Abgaswerte (nicht verwechseln mit CO2) in Deutschland bisher viel laschere als für den Benziner. Dann kamen jedoch die deutschen Autohersteller und haben den Diesel sportlich gemacht. Mit enormen Kosten haben Sie ein Motor, der eigentlich für Traktoren optimal ist zu einem sportfähigen Motor umgerüstet. Das hatte an sich kein sinn, nur das man auf dem Heimatmarkt so einen Vorteil hat. Und einen den die asiatischen Autohersteller wohl nicht nachahmen werden. Denn in ihren Kernmärkten können Sie mit einem Diesel nichts anfangen weil Diesel genauso besteuert wird wie Benzin.

 

 

Von der Umwelt dem Diesel

 

Dieselmotoren scheiden mehr Schadstoffe aus als Benziner, pro Liter hat Diesel mehr Energie und pro Energie erzeugt Diesel mehr CO2 als ein Benziner, denn Benzin ist Quasi das Mittelstück zwischen Erdgas und Diesel. Beim Benzin entsteht mehr Wasser weniger CO2. ABER: Dadurch das Diesel Selbstzünder sind wird das alles in der Regel überkompensiert. Der CO2 Ausstoß ist pro km oft niedriger als beim Benzin. Jedoch ist dieser Unterschied weit geringer als beim Blick auf den Litervergleich welcher einfach unsachlich ist.

 

 

Vom Diesel als Kuppelprodukt

 

Erdöl besteht aus verschieden langen Kohlenwasserstoffketten. In der Raffenerie werden diese nach Länge sortiert, aber NICHT in Ihrer Länge verändert, dies ist entweder technisch nicht möglich oder betriebswirtschaftlich sinnlos.

Die ganz kurzen Ketten sind Erdgas, die mittellangen Benzin/Kerosin die längeren Diesel und die längeren dann Heizöl/Schweröl/Schmierstoffe/Teer.

Jedenfalls entsteht bei der Verarbeitung von Rohöl sowohl Benzin als auch Diesel. Das Verhältnis kann man nicht ändern, es ist im Rohöl "drin", dieses ist quasi ein Gemisch. Als in der Natur Rohöl über die lange Zeit aus organischen Abfällen entstand würde keine Rücksicht darauf genommen wie wir unsere Kraftstoffe besteuern :-). Es gibt vielleicht Unterschiede zwischen den Ölfeldern in der Zusammensetzung und auch ist das Gas an der Bohrfelddecke, aber in der Regel pumpt man ja alles Raus was irgend möglich. Deher ist es im Moment so das das Öl sowohl in die europäischen als auch die amerikanischen Raffinerien verschifft wird. Dort wird es dann zerlegt und anschließend wird das Diesel aus den USA hier her gekarrt und das Benzin aus den europäischen in die USA. Durch den Beispiellosen Dieselboom in Europa ist außerdem der Dieselpreis in Relation zum Benzinpreis VOR Steuern schon enorm gestiegen und hat den Benzinpreis bereits überholt. Daher sind auch die Argumente der deutschen Autoindustrie nur begrenzt gültig (Aber auch nicht vollständig ungültig). Denn der Erfolg des Diesels ist sein Grab. Diesel ist knapper als Benzin, da es niedrieger besteuert wird.

 

Daher: Langfristig raus aus dieser historischen Steuer. Nicht ad-hoc, das wäre ja unfair den Diselfahrern gegenüber. Aber dann auch die Fahrzeugsteuern anpassen. Und dann wird die Marktwirtschaft (hallo FDP) dafür sorgen das der jeweilige Motor dort verwendet wird wo er sinvoll ist. Das schon Porsche (!) einen Diesel im Angebot hat sollte uns wachrütteln.

 

@taz: Warum klappt das immer so schlecht mit meinen Kommentaren, schon wieder wurden jüngere Posts von anderen vor meinem freigeschaltet. Zum glück habe ich es diesmal zwischengespeichert.

[Leser]

Richtig so,

Energie kann gar nicht teuer genug sein. Leere S Bahnen und überfüllte Straßen, so wird das nichts.

[Karin Haertel]

Ein Dieselfahrzeug ist in der Anschaffung teurer als ein Benziner und damit ist die geringere Steuer auf Diesel gerechtfertigt. Oder wollren die Kaeufer von Benzinern zukuenftig viel mehr fuer die Anschaffung des Neufahrzeugs bezahlen? Wohl eher nicht.

[Detlev Kratzert]

Vielleicht gehts auch nur ums Geld bzw. Steuereinnahmen.Natürlich können die Regierungen es nicht hinnehmen das die Autos immer weniger verbrauchen. Jetzt erdreistet sich sogar Porsche einen Diesel im Geländewagen einzubauen. Nur noch 10 Liter Diesel statt 18 Liter Super Plus.

 

Weniger Verbrauch = weniger Steuereinnahme = auf den Wenigerverbrauch kräftig was drauf schlagen damit die Rechnung wieder stimmt.

 

Ich habe schon lange damit gerechnet.

[spread]

hi hi is schon lustig wie man die benzin / diesel junkies (... totale abhängigkeit! ) an der nase rumführt. radfahren ist die devise :-)

[Grimm]

Was für ein Blödsinn!

Ich begreife die Logik nicht und auch nicht den behaupteten Umweltschutzaspekt: Jetzt wird also eine Technik höher besteuert, weil sie effizienter ist??? Weil der Wirkungsgrad höher ist und der Dieselmotor nur gut die Hälfte Treibstoff und damit Ressourcen verbraucht?

Dafür wird der Biosprit dann billiger? E 10 enthält ja ca. 10 % Bio-Ethanol. Darum muß man dann ca. 10 % mehr tanken muß, um die selbe Strecke zu fahren. Und verbraucht nicht nur mehr Benzin, sondern auch noch Nahrungsmittel! Und das ist dann umweltgerecht???

Was für ein unlogischer Widersinn.

Aber vielleicht wird der Biosprit auch gar nicht billiger, sondern Diesel bloß teurer? Das heißt: Die Mitgliedsstaaten der EU suchen nur eine neue Möglichkeit, wieder mehr Geld einzunehmen.

Ich glaube, bald führen sie wieder die altrömische Urinsteuer ein. Denn Geld stinkt nicht und macht auch keine Abgase.

[vic]

Nun ist also einem Schlaumeier aufgefallen, dass nicht etwa Super zu teuer, sondern Diesel zu billig ist. Hat länger gedauert als ich dachte.

[Der Raffinator]

@ Dieselnutzer:

 

"Des Weiteren stellt sich mir die Frage, warum ein Abfallprodukt bei der Superherstellung teurer sein soll als das Endprodukt?"

 

Wie kommen Sie eigentlich zu dieser Erkenntnis? Seit wann ist Diesel ein Abfallprodukt der Produktion von Superbenzin?

 

Fragen Sie doch mal Tante Wiki nach Erdöldestillation. Da wird Ihnen geholfen.

[Thomas]

Ich verstehe einfach nicht wie sich die taz wieder gegen die Bürger stellt und sich freut wenn die mehr bezahlen müssen. Die Linken sind auch nicht mehr das was sie mal waren.

[Hinweis]

Bei 30% Kostenanteil der Treibstoffkosten an den Transportkosten per LKW und einer Preissteigerung

von 10% steigen die Transportkosten dann um ca 3%.

Bei 5% Transportkostenanteil ergibt sich eine Steigerung der Konsumentenpreise von ca 0.15%.

Hallo Inflation.

[Jojo]

wird auch mal Zeit,gleiches Recht und Steuer für alle..

[Kane]

Nicht nur die deutsche Autoindustrie wird das verhindern, da haben die Millionen Besitzer von Dieselfahrzeugen sicherlich auch noch ein kräftiges Wort mitzuschnaken.

 

Nichts wird so heiß gegessen, wie es gekocht wird - auch nicht die mit der heißen Nadel gestrickten Spritpreise! Wetten!

[Steffen Trantow]

Die Steueränderungspläne der EU halte ich nur dann für sinnvoll, wenn die unterschiedlichen Kraftfahrzeugsteuern für Benziner einerseits und Dieselfahrzeuge andererseits ebenfalls vereinheitlicht oder sogar abgeschafft würden. Auf diese Weise bliebe die CO2-Belastung der Umwelt als wichtigstes Kriterium für die Besteuerung von Autofahrten übrig.

[minimix]

Besteuerung von Dieselkraftstoff

 

Die Mineralölsteuer für Benzin beträgt 65 Cent + 19 % Umsatzsteuer, für Diesel jedoch nur 45 Cent.

 

Warum dies so ist lässt sich nur durch politische Einflussnahme interessierter Kreise erklären. Ein Benzinmotor emittiert bei gleicher Leistung erheblich weniger Schadstoffe als ein Diesel. Eigentlich müsste die Besteuerung von Dieselkraftstoff höher sein als die für Benzin.

Benzin wiegt etwa 720 Gramm pro Liter, Diesel dagegen etwa 840 Gramm. Pro KILOGRAMM Kraftstoff beträgt die Mineralölsteuer also für Benzin 90 Cent und für Diesel nur 54 Cent, also nur etwas mehr als die Hälfte. Trotzdem sind zur Zeit die Tankstellenpreise für beide Kraftstoffarten annähernd gleich, was logisch nur bedeuten kann, dass die Ölgesellschaften an Diesel erheblich mehr verdienen als an Benzin.

Diese absurd hohe Spreizung der Mineralölsteuer zwischen Benzin und Diesel hat in den letzten Jahren zu einem technischen Irrweg geführt. Immer mehr Fahrzeuge haben nun Dieselmotoren, obwohl dies nicht das Optimum ist.

[Jetzzaber]

Bald nehmen uns die alles weg und teilen uns nur noch Taschengeld zu! Wahrscheinlich nur zu unserem Besten! Wann stoppt die jemand????

[Alfredo Garcia]

Kann irgendwas mal billiger werden in Deutschland? Insbesondere im Kontext mit EU? Diese "dies und das wird teurer" - Nachrichten langweilen mit der Zeit; wenn es nur nicht so ärgerlich wäre.

[Dieselnutzer]

So ganz teile ich als Dieselfahrer Ihre Meinung aber nicht!

In wie weit ist es sinnvoll ein dieselangetriebenes Auto, welches weniger vom knappen Rohstoff Erdöl verbaucht als vergleichbare Super Fahrzeuge, teurer zu machen?

Des Weiteren stellt sich mir die Frage, warum ein Abfallprodukt bei der Superherstellung teurer sein soll als das Endprodukt? (Diesel kann schneller und leicher erzeugt werden als Super!)

Weiterhin erinnere ich gerne an die Zeiten als es noch keine Kat gab. Da war der Abgas von Superfahrzeugen auch nicht so toll!!! Wenn jedes Dieselauto einen Partikelfilter hat, dann ist der Abgas auch nicht mehr so schlimm!!!

 

Wie wäre es mal, wenn sie als Journalist erst einmal richtig recherchieren und dann diesen Artikel schreiben?

Diese immer wieder kehrenden Hetzkampagnen nerven langsam!

 

Schönes Wochenende!

Dieselfahrer

 

PS: Es ist schon schlimm genug, das ein vergleichbarere Diesel steuerlich und vom Kaufpreis her höher ist als ein Superfahrzeug => dann muss definitiv nicht noch eine zusätzliche Belastung durch erhöhte Spritpreise dazu!

[durschty]

na, da haben wir schon wieder einen betrug bzw. eine lüge dieser bundesregierung. die FDP hat schon mit stimmenverlusten für ihre leeren versprechungen kräftig bezahlen müssen. lügen haben eben kurze beine und hoffentlich noch kürzere regierungszeiten

[Rodak]

Hallo, was will denn die EU noch alles abschaffen? Ich denke es reicht langsam. Wer braucht die EU? Bis jetzt hat die uns nur Kosten verursacht, die Menschen an den Rand des Ruins gebracht: Vielleicht will "Sie " ja uns Bürger auch noch abschaffen? Ich denke es wird Zeit sich gegen die Diktatur zu wehren?

[Alex]

Ich hoffe Deutschland wird diesen Entwurf abschmettern. Die Gängelung der AutofahrerInnen muss endlich ein Ende haben. Andernfalls müssen wir uns Nordafrika als Beispiel nehmen und das Land in Flammen setzen. Den BürgerInnen gehört die Macht, nicht einer PolitikerInnenelite da oben!!!