Vor zehn Jahren strandete der Tanker „Exxon Valdez“ vor der pazifischen Küste Alaskas. Vierzigtausend Tonnen Rohöl liefen damals ins Meer. Tausende Seeotter, Wale und Seevögel erstickten. Nach dem größten Tankerunglück der Geschichte zahlte die Firma Exxon Milliarden Dollar an Schadensersatz, die Sicherheitsbestimmungen wurden verschärft und das Ökosystem mühsam gesäubert. Doch nach einem Jahrzehnt zeigt sich: Die Natur im Prinz-William-Sund hat sich vom Ölschock längst nicht erholt. Und über die Zuunft laskas bestimmt weiterhin die Ölindustrie  ■ Aus Anchorage Bernhard Pötter

■ Das hochgiftige Methylbromid soll bis 2005 auf den Feldern verteilt werden. EU-Kommission will Ende für 2001

■ Europa will Handel mit CO2-Lizenzen international erleichtern

■ Zum ersten Mal durften gestern Autos ohne Kat wegen Ozonalarm nicht fahren – jedenfalls in vier Bundesländern und rein theoretisch. Doch niemand hielt sich dran, und keiner wollte es kontrollieren

■ Deutsche und holländische Schmuggler entsorgen Giftmüll illegal in Großbritannien. Ein Teil der Abfälle stammt aus Chemiefabriken der ehemaligen DDR

■ Rückschlag für das deutsche Renommierprojekt: Für die geplante Strecke Sydney–Canberra erhält statt der Magnetschwebebahn der französische Schnellzug TGV den Zuschlag. Thyssen-Konsortium hofft auf den US-Markt

■ Die "Initiative Kirche von unten" scheint am Ende

■ Christliche Kirchen erklären grünes Wahlprogramm für weitgehend deckungsgleich mit ihren eigenen wirtschaftlichen und sozialen Forderungen: „Die Realisierung wird ernsthaft nur bei Grünen diskutiert“

■ Protestwelle in der katholischen Kirche gegen Roms Dekret zum Ende der Schwangerenkonfliktberatung

■ Bundesverwaltungsgericht beschert Scientology einen Teilerfolg: Die Psychosekte ist kein reines Profitunternehmen, dem das Privileg „e.V.“ aberkannt werden kann

■ Zaire: Trotz Warnung des Auswärtigen Amtes kein Abschiebestopp / Ebola-Fieber ebbt ab