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Bundesrechnungshof kritisiert Machbarkeitsstudie des Verkehrsministeriums: Es seien unrealistische Annahmen getroffen, die Kosten zu niedrig und der Nutzen zu hoch berechnet worden. Unklar ist, wie die Länder die Strecken bezahlen wollen

Wegen hoher Investitionen in Schiene, Züge und Bahnhöfe schrieb die DB AG 2001 rote Zahlen. Erst ab 2004 rechnet der Konzern mit Gewinnen

Schon jetzt wirbt die Bahn AG mit ihrem neuen Preissystem, das ab Ende des Jahres mehr Übersichtlichkeit und Transparenz sowie niedrigere Preise für den Kunden bringen soll. So richtig in die Karten gucken lässt sie sich dabei aber nicht

Ein Teil der Interregio-Linien fällt weg, ein Teil wird zur ICE-Strecke. Wochenend-Ticket seit gestern teurer

Britische Regierung entschädigt die rund 250.000 Aktionäre jetzt doch für das bankrotte Bahnunternehmen – mit 300 Millionen Pfund. Railtrack wird zu öffentlicher Stiftung

Bahn weitet Kampagne mit Umweltverbänden zum „Fahrtziel Natur“ aus. 120 Komplettangebote für Reisen in Schutzgebiete. Streit um Überstunden der Bahn

Verkehrsminister Wiesheu drängt weiter auf den Bau der Magnetschwebebahn zum Flughafen – und den Bundeszuschuss aus Berlin. Dabei will nicht nur der Münchner Stadtrat sie gar nicht haben. Auch die Kommunen an der Strecke wehren sich

Über den Transrapid in Bayern und NRW wird erst der nächste Bundestag entscheiden, sagt der Verkehrsexperte der grünen Bundestagsfraktion, Albert Schmidt. Zusagen seien daher nicht bindend. Weniger Pkw-Verkehr, mehr Güter auf der Schienevon BERNHARD PÖTTER

NRW: Steuergeld nur für unrentable Strecke

Machbarkeitsstudie: Transrapidstrecken in München und im Ruhrgebiet sind wirtschaftlich zu betreiben und sinnvoll. Finanzierung ist weiter unklar

Die Bahn AG räumt schlechte Information der Kunden ein, Gebühr für die telefonische Reservierung steigt um 500 Prozent, Rückgabe von Fahrkarten kostet fast das Doppelte

Länder erhalten 2002 weniger Geld für den Nahverkehr auf der Schiene. Kritiker sehen Angebot gefährdet

Unklar, ob nicht abgerufene Mittel in Investitionsprogramm fließen. Unternehmen und Verkehrsministerium uneins

Energieverbrauch der Bahn sinkt deutlich – dank besserer Loks, effizienteren Kraftwerken und mehr Auslastung. Die Kehrseite: Manche Strecke wurde eingestellt

Nur 2 Kilometer pro Jahr legt ein Amerikaner auf der Schiene zurück. Doch jetzt erlebt die Bahn einen Boom

Schienenstück dringt auf der Strecke München–Hamburg in Sachsen-Anhalt in Triebwagen ein. Anschlag nicht ausgeschlossen. Staatsanwaltschaft ermittelt

Lust und Frust: Personalmangel und Zugstopp auf einer Nebenstrecke in Niedersachsen, während Bahnchef Mehdorn im ICE 3 eine neue Höchstgeschwindigkeit erreicht

Die Vivendi-Tochter Connex plant den Angriff auf die Bahn beim Fernverkehr: Sie will die Interregio-Strecken übernehmen und rentabel betreiben, die die Bahn schließen will