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Der Zwergenmarsch

Nanotechnologie soll zukunftsweisend sein. Eine Diskussion über die Risiken findet bisher nicht statt
Von NICOLAS SCHWEERS / FELIX SUPPLIET
12.11.2005,  
Seite 03,  Wissenschaft 

Die Jürgen E. Welt AG ist am Ende

DaimlerChrysler-Chef Schrempp gilt trotz mancher Erfolge als „größter Geldvernichter“ der Firmengeschichte
Von KLAUS-PETER KLINGELSCHMITT
29.7.2005,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

„Schrempps Abgang war unvermeidbar“

Der Konzernchef scheiterte an seiner Politik und seinem Führungsstil, meint der Schrempp-Kenner Jürgen Grässlin. Sein Rücktritt ist nicht freiwillig
Von STEPHAN KOSCH
29.7.2005,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

Ein harter Sanierer

Von FABIAN KRÖGER
29.7.2005,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

Deutschland, einig Rußland

Diesel-Rußfilter könnten Feinstaub reduzieren. Autobauer winkten lange ab. Jetzt will Rot-Grün den Einbau fördern
Von HANNA GERSMANN
30.3.2005,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

Späte Grenzwerte für große Rußschleudern

Vor allem die Lastkraftwagen sind schuld am Feinstaub. Einen Partikelfilter für die Fahrzeuge fordert die EU-Norm aber nicht
Von SVENJA BERGT
30.3.2005,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

Ausnahmsweise mal mit Filter

30.3.2005,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

Klein, unsichtbar, sehr gefährlich

30.3.2005,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

Opel ist jetzt wieder fahrtüchtig

Fünf Monate haben Firma und Gewerkschaft hart verhandelt. Mit Erfolg
Von KLAUS-PETER KLINGELSCHMITT / KLAUS JANSEN / REINHARD WOLFF
5.3.2005,  
Seite 03,  brennpunkt 

VORGÄNGER UND VORBILDER

Von BD
5.3.2005,  
Seite 03,  brennpunkt 

„Ab 2006 schreibt Opel schwarze Zahlen“

Der Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer hält die Abmachungen für realistisch und aussichtsreich
Von KLAUS-PETER KLINGELSCHMITT
5.3.2005,  
Seite 03,  brennpunkt 

Start ins Jahr der Fahrverbote

München führt: Schon an vier Tagen dieses Jahr war die Luft so dick, dass der neue Grenzwert überstiegen wurde. Bald bleiben daher viele Diesel stehen
Von NICK REIMER
13.1.2005,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

Verzichten kann so einfach sein

Die Bosse der Automobilindustrie wollen die Personalkosten senken – um 30 Prozent bei den Arbeitnehmern. Und was ist mit ihren eigenen Bezügen?
Von KLAUS-PETER KLINGELSCHMITT
22.7.2004,  
Seite 03,  brennpunkt 

Hart bleiben für die Existenz

Die IG Metall muss die Einhaltung der Tarifverträge erzwingen. Sonst droht ihr der Bedeutungsverlust
Von JÜRGEN VOGES
22.7.2004,  
Seite 03,  brennpunkt 

Darf der Daimler das?

Der Metalltarifvertrag lässt „Abweichungen“ zu. Unklar ist, wann diese erlaubt sind
Von THILO KNOTT
16.7.2004,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

Innovationsverhinderungsgipfel

Wenn der VW-Chef den Autokanzler trifft, droht Übles: Denn die deutsche Industrie will die wichtige Steuerförderung von Dieselrußfiltern aufschieben
Von MATTHIAS URBACH
8.6.2004,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

„Volkswagen hat die Technik verschlafen“

Umweltschützer klagen, die deutsche Industrie verhindere Filter, weil sie zu lange auf „innermotorische Lösungen“ setzte
Von MICHAELA KRAUSE
8.6.2004,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

auto mit filter

8.6.2004,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

Geschönte Absatzzahlen und ruinöse Rabatte

So günstig war ein Auto selten zu haben: Mit selbstmörderischen Sonderangeboten und immer neuen Modellen gehen die Autoherstellerauf Kundenfang. Dennoch hält die Krise der Branche immer noch an: Der Absatz liegt 18 Prozent unter dem langfristigen Trend
Von BEATE WILLMS
10.3.2004,  
Seite 03,  brennpunkt 1 

VW fährt jetzt auch rückwärts

Ein „miserables Ergebnis“ bescheinigt Volkswagen-Chef Pischetsrieder seinem Unternehmen. Harte Einsparungen heißen auf PR-Deutsch „ForMotion“
Von JÜRGEN VOGES
10.3.2004,  
Seite 03,  brennpunkt 1