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NEUE AUTOS BRAUCHT DAS LAND

Ausgabe vom  23.1.2007,  Seite 03, brennpunkt 1

Flugabgase bringen künftig bares Geld

Der Luftverkehr soll ab 2011 Teil des Emissionshandelssystems werden. Für die Airlines könnte das ein gutes Geschäft werden
Von STEPHAN KOSCH
Ausgabe vom  21.12.2006,  Seite 03, brennpunkt

Landung nur mit Zertifikat

Airlines in Europa sollen von 2011 an in den Emissionshandel einbezogen werden, plant EU-Umweltkommissar Dimas
Von NICK REIMER
Ausgabe vom  6.12.2006,  Seite 03, brennpunkt 1

„Wichtig, dass etwas passiert“

Von STEPHAN KOSCH
Ausgabe vom  6.12.2006,  Seite 03, brennpunkt 1

Was sind Verschmutzungsrechte?

Ausgabe vom  29.6.2006,  Seite 03, brennpunkt

Tödlicher Staub

Von BST
Ausgabe vom  4.3.2005,  Seite 03, brennpunkt 1

Innovationsverhinderungsgipfel

Wenn der VW-Chef den Autokanzler trifft, droht Übles: Denn die deutsche Industrie will die wichtige Steuerförderung von Dieselrußfiltern aufschieben
Von MATTHIAS URBACH
Ausgabe vom  8.6.2004,  Seite 03, brennpunkt 1

„Volkswagen hat die Technik verschlafen“

Umweltschützer klagen, die deutsche Industrie verhindere Filter, weil sie zu lange auf „innermotorische Lösungen“ setzte
Von MICHAELA KRAUSE
Ausgabe vom  8.6.2004,  Seite 03, brennpunkt 1

Europas Rauchware

Italiener kennen keine EmissionenAUS ROM MICHAEL BRAUN
Von MICHAEL BRAUN / REINER WANDLER / RALF LEONHARD / RALF SOTSCHECK
Ausgabe vom  24.3.2004,  Seite 03, brennpunkt 1

„Die Bundesregierung schweigt einfach“

Eine verschärfte Ozonrichtlinie der EU wird nicht fristgerecht in nationales Recht umgesetzt, kritisiert die Klimaexpertin Gabriela von Goerne
Von GERNOT KNÖDLER
Ausgabe vom  6.8.2003,  Seite 03, brennpunkt

Schweizer Alpenschutz verblaßt im Dieselruß

■ Die Einigung mit der Europäischen Union wird die Verkehrslawine durch die Schweizer Alpen noch vergrößern. Die Verfassungsbestimmung zum Alpenschutz bleibt auf der Strecke
Von Hanspeter Guggenbühl
Ausgabe vom  2.12.1998,  Seite 3, Tagesthema

Nach monatelangen Verhandlungen zwischen Europaparlament und Ministerrat wurde gestern der Kompromiß gefunden: Die Abgaswerte für Neuwagen werden ab 2000 weiter verschärft. Die Ölmultis müssen jetzt saubereren Sprit anbieten. Zustande kam d

Von Alois Berger
Ausgabe vom  1.7.1998,  Seite 3, Tagesthema

„Die Werte für 2000 haben wir heute schon“

■ Umweltverbände und Automobilindustrie werfen dem Mineralölwirtschaftsverband eine Blockadehaltung vor. Interview mit Jürgen Resch vom Deutschen Naturschutzring
Von Beate Willms
Ausgabe vom  1.7.1998,  Seite 3, Tagesthema