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DEUTSCHE AUTOKONZERNE KLAGEN GEGEN KALIFORNISCHE KLIMAPOLITIK

Bloß keine Herausforderung

Von BERNWARD JANZING
Ausgabe vom  22.3.2005,  Seite 12, Meinung und Diskussion

DIE DEUTSCHEN OPEL-STANDORTE SIND NACH WIE VOR NICHT GESICHERT

Ohne schwarze Zahlen keine Zukunft

Von KLAUS-PETER KLINGELSCHMITT
Ausgabe vom  26.2.2005,  Seite 12, Meinung und Diskussion

DAS VERHANDLUNGSERGEBNIS BEI OPEL GEHT ZU LASTEN DER BESCHÄFTIGTEN

Mit Aussicht auf Hartz IV

Von KLAUS-PETER KLINGELSCHMITT
Ausgabe vom  14.12.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

Auf Pegasus‘ Flügeln ins Ungewisse

In Krisenzeiten gelten Transfergesellschaften gern als Patentrezept. Tatsächlich sind die Erfolgsaussichten unklar
Von KLAUS JANSEN
Ausgabe vom  10.12.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

VW: DIE IG METALL HAT EINE IHRER ZENTRALEN FORDERUNGEN AUFGEGEBEN

Ungleicher Lohn für gleiche Arbeit

Von JÜRGEN VOGES
Ausgabe vom  5.11.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

TEILEN UND HERRSCHEN: DIE STRATEGIE VON GENERAL MOTORS GEHT AUF

Erfolgreich ausgespielt

Von REINHARD WOLFF
Ausgabe vom  5.11.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

Der Vorstandsversteher

Bei Opel in Bochum wächst der Unmut über den Kurs des Gesamtbetriebsratsvorsitzenden Klaus Franz
Von KPK
Ausgabe vom  27.10.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

EINE NEUORDNUNG VON GENERAL MOTORS SCHEITERT AM AKTIENRECHT

Der falsche Vorschlag

Von KLAUS-PETER KLINGELSCHMITT
Ausgabe vom  26.10.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

Wie geht es uns, Herr Küppersbusch?

Die Krisen bei Opel, Karstadt und Philips belegen vor allem eins: Mit etwas mehr Mitbestimmung hätten die Belegschaften ihre stümpernden Bosse daran hindern können, am Markt vorbeizuplanen
Von SR
Ausgabe vom  18.10.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

BEI OPEL HAT DIE KONZERNZENTRALE ZU LANGE AN DER QUALITÄT GESPART

Billig statt zuverlässig

Von KLAUS-PETER KLINGELSCHMITT
Ausgabe vom  12.10.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

„Ich sehe vier Blöcke, die die Weltwirtschaft neu konfigurieren“, sagt Daniel Goeudevert

Nach einer Übergangsphase zur echten Globalisierung wird die Konkurrenz einzelner Staaten weniger wichtig
Von STEPHAN KOSCH
Ausgabe vom  2.10.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

Treuer Mercedianer mit gutem Draht zum Chef

Eckhard Cordes übernimmt die Führung bei Mercedes. Und könnte erste Wahl werden für die Nachfolge Schrempps
Von KLAUS-PETER KLINGELSCHMITT
Ausgabe vom  30.7.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

„Das ist das Ende der Marktwirtschaft“, sagt Heiner Flassbeck

Lohnsenkungen stärken den Standort nicht, sie schaden ihm. Sie verhindern neue Ideen und neue Produkte
Von ULRIKE HERRMANN
Ausgabe vom  21.7.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

DAS VERZICHTSANGEBOT DES DAIMLER-VORSTANDS IST VERLOGEN

Zeichen von Schwäche

Von KLAUS-PETER KLINGELSCHMITT
Ausgabe vom  20.7.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

„Konzerne wollen mindestens 30 Prozent Gewinn“, sagt Frank Iwer

Der Mercedes-Streit zeigt: Unternehmer interessieren sich deutlich weniger als früher für den sozialen Ausgleich
Von HANNES KOCH
Ausgabe vom  14.7.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

DIESELRUSS: DIE DEUTSCHEN AUTOBAUER SIND INNOVATIONSFEINDLICH

Den Wettbewerb sinnvoll verzerren

Von BERNHARD PÖTTER
Ausgabe vom  8.6.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

Der ewige Zweite mit eisernem Hintern

Der verstorbene Fiat-Chef Umberto Agnelli übernahm trotz bisheriger Erfolge erst letztes Jahr die Konzernleitung
Von MICHAEL BRAUN
Ausgabe vom  29.5.2004,  Seite 12, Meinung und Diskussion

Neue Hoffnung für Kerkorian

Gericht akzeptiert die verdaddelten Notizen von Ex-Chrysler-Finanzchef Valade als zusätzliches Beweismaterial. Der Prozess gegen DaimlerChrysler kann weiter gehen
Von HEIKE WIPPERFÜRTH
Ausgabe vom  24.12.2003,  Seite 12, Wirtschaft und Umwelt

MAUT-VERTRÄGE: DAIMLER-VORSTAND LENKT EIN UND ERLAUBT LEKTÜRE

Misstrauen bis zuletzt

Von HANNA GERSMANN
Ausgabe vom  10.10.2003,  Seite 12, Meinung und Diskussion

taz-serie (6): wie fahren wir 2010?

Mein Auto kennt den Weg

Computer statt Fahrer
Von ULI MEYER
Ausgabe vom  11.9.2003,  Seite 12, Wirtschaft und Umwelt