Greenpeace-Studie: 80 Prozent Ölverzicht möglich
Durch massive Investitionen könnte auf die umweltschädliche Förderung verzichtet werden, sagt die Umweltorganisation. Und unterstützt den Elektro-Lkw-Vorschlag.
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Wenn es nach Greenpeace geht, wird hier kein Öl mehr gefördert: Arktischer Ozean vor Grönland. :
dapd/Greenpeace
BERLIN taz | Der weltweite Ölverbrauch lässt sich ohne schwindendes Wirtschaftswachstum und Gefährdung der Versorgungssicherheit bis zum Jahr 2050 um 80 Prozent reduzieren: Dieses Szenario hat die Umweltorganisation Greenpeace am Dienstag unter dem Titel „Energy [R]evolution“ vorgestellt.
Die Energiewende bringe Aufschwung für die Arbeitsmärkte, allein in Deutschland könnten durch erneuerbare Energien 100.000 neue Jobs entstehen.
Die vierte Auflage des Berichts, der im Auftrag von Greenpeace vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt erstellt wurde, setzt auf einen strikten Ölausstiegspfad. Greenpeace fordert, die weitere Ölerschließung zu stoppen, vor allem in unkonventionellen Förderregionen wie der Arktis, ebenso Tiefseebohrungen vor der Küste Brasiliens oder die als besonders umweltschädlich geltende Gewinnung von Ölsanden in Kanada.
Greenpeace-Energieexperte Sven Teske äußert harte Kritik an derart riskaten Fördermethoden: „Das Öl aus der Arktis würde nur für wenige Jahre reichen. Statt die Artkis für ein Strohfeuer zu zerstören, müssen wir gleich umsteigen auf erneuerbare Energien.“
700 Milliarden Euro für Energiewende nötig
Als eines der vorangigsten Ziele formuliert Greenpeace die Reduzierung der CO2-Emmissionen im Verkehr, der heute rund 70 Prozent des weltweiten Ölverbrauchs ausmacht. Dafür bedürfe es gesteigerter Effizienz, doch gerade die Automobilindustrie hinkt im technologischen Fortschritt hinterher, weshalb sich Elektroautos in naher Zukunft nicht massenhaft durchsetzen werden.
Eine Möglichkeit, ohne Energiegewinnung aus fragwürdiger Biomasse den Verkehr nachhaltig zu gestalten, sieht Greenpeace in der Nutzung von Oberleitungen für die Elektrifizierung des Lkw-Verkehrs. Entsprechende Pläne für Autobahnen hatte der Umwelt-Sachverständigenrat der Bundesregierung am Montag vorgelegt.
Um die Energiewende erfolgreich zu gestalten, müsse bis 2050 jährlich rund 1 Prozent des globalen Bruttosozialprodukts ausgegeben werden, bis 2020 über 700 Milliarden Euro pro Jahr gegenüber derzeit 200 Milliarden Euro. Als Referenzgröße dient der World Energy Outlook, den die Internationale Energieagentur jährlich präsentiert, den Greenpeace aber in vielen Punkten für unrealistisch hält.
Leser*innenkommentare
rita
Gast
Danke für den Link, Kevin!
Wertvolle Informationen, die die Schattenseiten des schönen, neuen Zeitalters der Elektromobilität aufzeigen und nicht vergessen werden sollten.
Und ein Fingerzeig darauf, wie wenig wir uns in Wahrheit von den Zeiten und dem Denken der Kolonialisierung entfernt haben.
rita
Gast
Lieber Tim Leuther,
in dem ganzen Artikel finde ich kein Wort über China und andere Schwellenländer oder die "Klimaschuld", wie Sie hier schreiben.
So wie ich den Artikel verstehe, ist es wichtig, WELTWEIT gegen CO² - Ausstoß vorzugehen und den Ölverbrauch zu reduzieren. Die Industrieländer (besonders D) stehen deshalb in einer besonderen Pflicht, weil sie einfach in der Entwicklung regenerativer Energien schon weiter fortgeschritten sind, mit gutem Beispiel vorangehen und später auch von diesem Vorsprung profitieren können.
Was das alles jetzt mit dem von Ihnen angeführten Arikel über die "historische Schuld" zu tun haben soll, ist mir allerdings auch nicht so ganz klar. Mir fällt dazu nur ein, dass in diesem Artikel nichts erwähnt wird, über die massiven Menschenrechtsverletzungen und die Umweltverschmutzung und -zerstörung, die begangen wurden und werden, um an begehrte Rohstoffe zu gelangen. Und das ist sehr wohl eine "historische Schuld" der Industrieländer.
Kevin R.
Gast
Bevor Greenpeace und der Sachverständigenrat die nächste grün angestrichene Sau durchs Dorf treiben, hätten sie die Sache mit den Elektro-Lkws ja mal seriös durchrechnen können. Anhaltspunkte für große Rohstoff- und Umweltprobleme bei der Elektromobilität gibt es bereits, siehe den Beitrag "Rohstoffe für Elektroautos" der kleinen deutschen NGO PowerShift:
http://tinyurl.com/cl3h9tj
Tim Leuther
Gast
Warum wird CO2 und Ölverbrauch andauernd vermanscht?
"Als eines der vorangigsten Ziele formuliert Greenpeace die Reduzierung der CO2-Emmissionen im Verkehr, der heute rund 70 Prozent des weltweiten Ölverbrauchs ausmacht."
Hä? Elektrozüge emissionieren auch CO2. Für die Senkung des Ölverbrauches gibt es nationale interessen. Beim CO2 braucht es eine globale Koordinierung, denn sonst ist der engargierte der Dumme.
Und warum wir gegen China und den anderen Schwellenländern in keiner "Klimaschuld" wegen der frühen Industrialisierung stehen hab ich hier erfasst:
http://erleutherung.blogspot.de/2012/05/warum-wir-nicht-die-historische.html