Wilder Streik in Gräfenhausen: Lkw-Fahrer treten in Hungerstreik

Sie fordern seit über sieben Wochen auf einer hessischen Raststätte ihren Lohn ein. Jetzt sind 30 LKW-Fahrer in den Hungerstreik getreten.

10440 €, auf diesen nicht ausgezahlten Lohn wartet dieser Fahrer in Gräfenhausen Foto: Boris Roessler/dpa

BERLIN taz | Rund 30 streikende Lkw-Fahrer im hessischen Gräfenhausen sind in Hungerstreik getreten. Das bestätigte am Dienstagnachmittag Edwin Atema von der europäischen Transportarbeitergewerkschaft, der von den Fahrern als Vermittler beauftragt wurde. Der Hungerstreik habe offiziell um 16 Uhr begonnen. Die Fahrer hätten sich gemeinsam in mehrere Lkw-Anhänger zurückgezogen.

Insgesamt harren rund 100 Lkw-Fahrer aus Usbekistan, Kasachstan, Tadschikistan, der Ukraine und der Türkei seit über sieben Wochen auf den Raststätten Gräfenhausen Ost und West aus und fordern mit einem „wilden Streik“ ihren ausstehenden Lohn ein. Die Mazur-Gruppe aus Polen soll ihnen insgesamt etwa eine halbe Million Euro schulden. Die Firma bestreitet das. Es ist der längste bekannte Streik von Truckern in Europa.

Einige Fahrer hatten bereits Anfang August und dann noch einmal in der vergangenen Woche mit Hungerstreik gedroht. „Sie sind verzweifelt und wissen sich nicht anders zu helfen“, sagte Atema der taz. „Ich mache diese Arbeit schon sehr lange, aber so etwas habe ich noch nicht erlebt.“ Er sei auch kein „Experte für Hungerstreik“ und wisse nicht, wie es nun weitergehe. Er habe die Polizei informiert. Am Abend wolle er sich mit anderen Unterstützern zusammensetzen und das weitere Vorgehen beraten.

Die Hungerstreikenden nannten laut Atema keine Frist für ihre Aktion. Sie hätten Atema lediglich gebeten, die an der Lieferkette beteiligten Firmen über ihre Aktion zu unterrichten. Damit habe er begonnen, bisher aber noch keine Reaktion erhalten.

Firmen aus Deutschland und Österreich sind Auftraggeber

Die Lkw gehören zwar zu polnischen Unternehmen, fahren aber fast ausschließlich in Westeuropa. Unternehmen unter anderem aus Deutschland und Österreich sind die Auftraggeber, doch zwischen Mazur und ihnen liegen oft mehrere Subunternehmen. Die Fahrer hatten kürzlich Namen von Firmen und Marken öffentlich gemacht, deren Waren sie geladen haben oder die als Logistikunternehmen an der Lieferkette beteiligt sind.

Darunter sind Porsche, Audi, VW, DHL, der Möbelhändler Poco, der Energydrinkhersteller Redbull und die Baumärkte Obi und Bauhaus. Auch Ikea wurde in dem Zusammenhang genannt. All diese Unternehmen bestritten gegenüber der taz, mit Mazur zusammenzuarbeiten.

In den vergangenen Wochen hatten zwei an der Lieferkette beteiligte Logistiker aus Österreich zusammen 40.000 Euro als Lohnanzahlung an die Fahrer ausgezahlt. Die teilten das Geld unter sich auf. In der vergangenen Woche war laut Atema der Vertreter eines „deutschen Großlogisters“ nach Gräfenhausen gekommen, der erst nach über sechs Wochen festgestellt habe, dass seine Ware auf dem hessischen Rastplatz lagert. „Das ist die Situation in den Lieferketten“, sagte Atema. Gehandelt habe der Logistiker bis jetzt nicht, Atema hofft aber, dass er sich demnächst mit einem Angebot an ihn wendet.

Am Freitag hatte sich auch Bundesarbeitsminister Hubertus Heil (SPD) zum Streik in Gräfenhausen geäußert, zunächst in der Frankfurter Rundschau. „LKW-Fahrer halten unser Land und unsere Wirtschaft am Laufen. Sie um ihren hart verdienten Lohn zu betrügen, dulden wir nicht“, sagte Heil. „Die verzweifelten LKW-Fahrer in Gräfenhausen brauchen unsere Unterstützung. Ich appelliere an die deutschen Großunternehmen, bei der Auswahl ihrer Speditionen ihrer Verantwortung gerecht zu werden.“

Sonderprüfung angekündigt

Heil kündigte eine Sonderprüfung von an der Mazur-Lieferkette beteiligten Unternehmen im Rahmen des Lieferkettengesetzes an.Zuständig für Verstöße gegen das im Januar in Kraft getretene Gesetz ist das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA). Das BAFA hat seit der ersten Berichterstattung das Thema Gräfenhagen im Blick, sagte eine Sprecherin des BMAS der taz.

Die Behörde beobachte die aktuellen Entwicklungen seitdem intensiv. „Unter anderem hat das BAFA eingeleitet, dass Auskunftsersuchen an Unternehmen erfolgen, die laut Berichterstattung als Auftraggeber mit der „Mazur-Gruppe“ in Verbindung gebracht werden. Über Einzelheiten zu laufenden Kontrollen und Ermittlungen könne das BMAS keine Auskunft geben. Atema begrüßt, dass der Bundesarbeitsminister sich eingeschaltet hat und hofft:„Das sind sicher keine leeren Worte.“

Comments

[Niemals]

Unsagbar. Und das BAFA prüft.

Schon im März gab es Streiks der LKW-Fahrer. Wieso wird auf einen Zahlungsverzug von Privatpersonen eigentlich sofort reagiert, während hier Gewinne abgeschöpft und Leute um ihren existenzsichernden Lohn gebracht werden?

[pesetenpaule]

Vielleicht wäre es gut über ein Verbot von Subunternehmern nachzudenken. Dann kann sich auch keiner mehr herausreden, dass er ja nicht wissen konnte, wer da für ihn arbeitet ......

[Jesus]

@pesetenpaule Nennt sich Lieferkettengesetz und ist seit Anfang des Jahres in Kraft.

[Jesus]

Da betrügt ein europäisches Unternehmen ihre Mitarbeiter, und da die waren wohl nicht ankommen werden, auch ihre Auftraggeber um mindestens eine halbe Million. Da sollten doch die Chefs dieses Unternehmens in U-Haft genommen werden.

Und das Lieferkettengesetz ist doch schon in Kraft, die end-Auftraggeber sind doch mitverantwortlich und haftbar.

[V M]

DAS IST EIN STREIK

Mein Herz und meine Gedanken sind bei euch. Zeigt es dem Kapital

[Ajuga]

@V M THIS