„Hermann“ an der Tankstelle Foto: Andreas Oetker – Kast

Autofahren als Freiheitsversprechen: Stets auf Achse

Die Mutter unseres Autors war immerzu Automobilistin. Sie lebt nun im Heim und ihr Sohn reist am Steuer ihres letzten Wagens zurück in die Vergangenheit.

Ein Artikel von

Dirk Knipphals

8.1.2023, 12:52  Uhr

Da steht der Nissan Almera Tino, der letzte Wagen meiner Mutter, Erstzulassung 2004, 163.000 Kilometer auf dem Tacho, das uncoolste Auto der Welt. Bevor ich einsteige, gehe ich noch einmal um den Wagen herum, wische die dünne Schneeschicht von den Scheiben, zupfe ein paar Blätter herunter. Es ist ein dunkler, kalter Wintertag, und der Wagen scheint zu frieren. Wir brauchen ihn nicht wirklich, manchmal steht er wochenlang nur herum.

Herrmann nennt meine Mutter den Wagen. Alle ihre Autos hießen Herrmann. Warum ausgerechnet dieser Name, weiß niemand, sie auch nicht. Vielleicht nur eine Augenblickslaune, die sich im Sprachgebrauch festgesetzt hat. Jedenfalls gab es nie einen Mann dieses Namens in ihrem Leben.

Der Wagen hat erkennbar einiges mitgemacht. So wie meine Mutter auch, denke ich manchmal. Die hintere Stoßstange ist schief. An beiden Seiten gibt es Kratzer. Beim Einparken vor der kleinen Wohnung, in der sie zuletzt lebte, bevor sie ins Heim gezogen ist, muss sie immer wieder an der Steinmauer entlanggeschrammt sein, die den Parkplatz begrenzte.

Sie wollte unbedingt, dass der Wagen in der Familie bleibt. Das war ihr wichtig. Sie hat keine Ruhe gegeben, bis ich zugestimmt habe, das Auto zu übernehmen.

Wenn ich sie in ihrem Heim besuche, fragt sie jedes Mal: „Fährt Herrmann noch?“ Ich sage: „Ja, Mama, der fährt noch.“ Sie freut sich dann immer sehr.

Ich steige ein. Der Motor springt mit beruhigender Selbstverständlichkeit an. Das tat er nicht immer. Zweimal hat er mich im Stich gelassen. Ein neuer Anlasser und eine neue Batterie waren fällig, seitdem ist alles gut.

Nie auf einem Fahrrad

Ein Radfahrer fährt dick eingepackt an dem Wagen vorbei, dann stoße ich aus der Parklücke.

Der TÜV ist im Januar fällig. Also fahre ich von Berlin nach Kiel, um meinen Bruder zu treffen. Er kennt sich mit Autos sehr viel besser aus als ich und will sich den Wagen genau ansehen. Ob er überhaupt noch einmal durch den TÜV kommen kann. Ob es sich überhaupt noch lohnt. Außerdem besuche ich in Kiel auch meine Mutter.

Es gab keinen Augenblick, in dem ich mich nicht sicher fühlte, wenn sie gefahren ist

Meine Mutter ist viel Auto gefahren. Nie habe ich sie auf einem Fahrrad gesehen, nie in einem Bus, ganz selten in einem Zug, und ihre Flugreisen lassen sich an einer Hand abzählen. Doch das Auto, das gehörte zu ihrem Leben.

Sie war eine gute Autofahrerin, immer gewesen. Sie wurde souverän, wenn sie Auto fuhr. Es gab keinen Augenblick, in dem ich mich nicht sicher fühlte, wenn ich auf dem Beifahrersitz oder Rücksitz saß und sie gefahren ist.

Doch irgendwann ging es nicht mehr. Vor drei Jahren meldete sie sich ein bisschen kleinlaut von ihrem Handy bei meiner Schwester. Sie stand irgendwo im Norden Kiels und wusste weder, wo sie war, noch wie sie da hingekommen war. Die Augen. Die Demenz. Da war spätestens klar, dass etwas geschehen musste. Ein weiterer Abschied war fällig. Von unserem Einfamilienhaus hatte sie sich längst verabschiedet, zuletzt von der großen Wohnung. In die kleine Wohnung passten viele Möbelstücke nicht. Ihr Leben wurde enger. Und jetzt der Wagen. Es fiel ihr schwer.

Egal welches Auto, das Stofftier fährt immer mit Foto: Andreas Oetker – Kast

Sie ist nicht mehr dieselbe, seit sie nicht mehr Auto fährt. Aber auch schon vorher war sie nicht mehr dieselbe.

Während ich in Richtung Stadtautobahn fahre, frage ich mich, wie sich für sie die letzten Fahrten in diesem Wagen angefühlt haben mögen. Der Wagen, konkret dieser Wagen, in dem ich jetzt sitze, hat Normalität ausgestrahlt und dass sie ihr Leben noch im Griff hat.

Da sind noch die Münzen, die meine Mutter in der kleinen Ablage links über dem Steuerrad für die Parkuhr aufbewahrt hat. Da ist die Handbremse mit dem Knopf an der Spitze, den sie manchmal während der Fahrt ohne Anlass gedrückt hat. Da ist, allerdings inzwischen etwas ramponiert, auch noch der 50 Jahre alte Stoffhase mit der grünen Hose, der schon bei Mutter immer mitgefahren ist. Alles noch da. Nur meine Mutter sitzt nicht mehr auf dem Fahrersitz und wird es auch nie mehr tun.

Ihren Führerschein hat meine Mutter am 19. April 1963 gemacht, an ihrem 23. Geburtstag. Da war sie seit fünf Monaten mit meinem Vater verheiratet, und mit mir war sie schwanger. Als Autofahrerin hat sie mein Leben also seit jeher begleitet, schon bevor ich überhaupt geboren wurde.

Bei der Führerscheinprüfung war sie aufgeregt. Denn schwangere Frauen durften damals nicht zur Fahrstunde, und so hat sie ihre Schwangerschaft dem Fahrlehrer verschwiegen und gehofft, dass er ihr nichts anmerkt. Hat er auch nicht.

Speck hieß der Fahrlehrer. Wie sah er aus, habe ich sie einmal gefragt. „Ach, das war so ein Dicker.“ Und was für ein Wagen war das? „Den damals alle hatten. So ein Volkswagen.“ Ein Käfer? „Ja, ein Käfer.“

Sie lachte, als sie mir das erzählt hat. Manches am Langzeitgedächtnis funktioniert weiterhin gut. Das sind Erinnerungen, die sich gegen die Demenz durchsetzen können.

Emanzipiertheit ist nicht das erste Wort, das mir für meine Mutter einfallen würde. In vielen Einstellungen ist sie traditionell, in manchen auch reaktionär. Als ich das erste Mal Johanna Haarers furchtbares Säuglingspflegebuch „Die deutsche Mutter und ihr erstes Kind“ las, musste ich an meine Mutter denken. Abstand wahren, nicht mit Gefühlen an die Sache herangehen, so war das halt damals.

„Mutter war nicht von dieser Gesellschaft. Ich glaube, sie war aus dem Krieg“, heißt es in der Erzählung „Muttersterben“ des Schriftstellers Michael Lentz. Ein Kriegskind ist auch meine Mutter, 1940 wurde sie geboren. Ein Abstand zu allem, auch zu uns Kindern, und eine prinzipielle Lebensunsicherheit sind in ihr drin.

Doch von der bestandenen Führerscheinprüfung aus ließe sich auch leicht eine Emanzipationsgeschichte erzählen.

Es war die späte Boomerzeit. Manche Ruinen des Krieges standen noch, noch immer gab es Seilschaften der Nazis. 1963 war aber auch das Jahr, in dem der allererste James Bond in den deutschen Kinos anlief, „James Bond jagt Dr. No“. Weltweit kreischten die Teenager zu „Yeah, yeah, yeah“, John F. Kennedy verkündete vom Schöneberger Rathaus „Isch bin ein Berlinär“ (und wurde im November desselben Jahres erschossen). Genau in diese Modernisierung hinein fuhr meine Mutter mit dem Auto.

Die Regelung, dass Frauen für den Führerschein die Genehmigung ihrer Ehemänner brauchten, hatte bis 1958 gegolten. Auch fünf Jahre später war es alles andere als selbstverständlich, dass Frauen Auto fuhren. In ihrer Familie war meine Mutter überhaupt die erste Frau, die den Führerschein gemacht hat. Weder ihre Mutter, meine Oma Hanna, noch ihre Tante, meine Großtante Lottchen, konnten Auto fahren. „Die hatten nach der Flucht ja auch gar kein Geld“, meinte meine Mutter einmal.

wochentaz

Dieser Text stammt aus der wochentaz. Unserer Wochenzeitung von links! In der wochentaz geht es jede Woche um die Welt, wie sie ist – und wie sie sein könnte. Eine linke Wochenzeitung mit Stimme, Haltung und dem besonderen taz-Blick auf die Welt. Jeden Samstag neu am Kiosk und natürlich im Abo.

Zur bestandenen Fahrprüfung hat mein Vater ihr mit einer launigen Glückwunschkarte „für den frischgebackenen Autofahrer“ gratuliert. Auf der Rückseite standen halb ernst gemeinte Ratschläge bei Unfällen. „1. Niemals eine Schuld zugeben. Das Gericht wird darüber später befinden. 2. Nett sein zur Gegenpartei. Wenn Alkohol greifbar, dann einen Drink anbieten …“

Dazu hat mein Vater mit rotem Kugelschreiber in seiner großen Schrift geschrieben: „Liebevoll und sicher durch unsere Welt. Dein Karlheinz!“ Und auf die Rückseite: „Meine liebe Inna! Die allerherzlichsten Glückwünsche zum bestandenen ‚Führerschein‘! Lenke uns“

Die drei Ausrufezeichen in dem kurzen Text deuten darauf hin, dass die Prüfung auch von ihm wichtig genommen worden ist. In „Lenke uns“ lese ich einen Pakt zwischen ihnen hinein.

Wir sind ein Team, drückt es für mich aus. Und im Subtext: Ich weiß, dass ich bei dir nicht den Patriarchen spielen kann.

Selbstverständlich war das nicht. Es war eine Ehe unter Ungleichen, und zuerst muss meine Mutter auch skeptisch gewesen sein. Mein Vater war 21 Jahre älter als sie. Er hatte schon drei Ehen hinter sich und fünf Kinder, sein ältester Sohn ist gerade einmal ein Jahr jünger als meine Mutter. Sie hatte sich gerade von ihrem ersten Mann getrennt. Die Ehe war kurz, sie hat nie drüber geredet. Mein Vater, selbst gerade frisch geschieden, war ihr Scheidungsanwalt. Ihm fehlte der linke Arm, er war ihm im Zweiten Weltkrieg amputiert worden.

In dieser Situation war ihm offenbar klar, dass er ihr etwas bieten musste. Und neben dem Schmuck, den er ihr schenkte, war ein solches Zeichen: der Führerschein.

Am Steuer scheint es so als wäre alles unter Kontrolle Foto: Andreas Oetker – Kast

Was sie ihm im Gegenzug bot, war auch klar. Einen Neuanfang. Einen ernsthaften zweiten Anlauf in ein geordnetes Leben. Und Kinder. Sie gebar uns, vier Geschwister in fünfeinhalb Jahren. Das war ihr Deal.

Und der Neuanfang ging sich gut an. Als ich zwei Jahre alt war, sind meine Eltern mit mir auf dem Rücksitz nach Venedig gefahren.

Aus den Erzählungen meiner Mutter weiß ich, dass ich mir hinten im Wagen einen runden Schlauch auf den Kopf gesetzt und gesagt habe „Ich bin ein Tönig“ (das K konnte ich noch nicht artikulieren). Und ich habe eine vage Erinnerung an ein offenes Feuer und ein Stück heißes Glas an einem langen Stil, das sich verformt und ausdehnt. Meine Eltern haben mit mir in Venedig eine traditionelle Glasbläserei besucht.

Vielleicht sind es Erinnerungen wie diese, weshalb ich eine besondere Beziehung zu dem letzten Wagen meiner Mutter habe.

***

Ich fahre durch die Leere Brandenburgs. Meilenweit Felder und Kiefernwälder, die winterkahlen Bäume filigran mit Schnee und Eis betupft. Irgendwann Windkraftanlagen, bei den größten ragen die Rotorblätter bis in die tief liegenden Wolken hinein.

Eigentlich ein guter Augenblick, um ein paar Lieblingssongs zu hören. Doch die Musikanlage funktioniert nicht richtig. Und als ich im letzten Urlaub dieses eine Mal mit dem Wagen in einer Waschanlage war, habe ich vergessen, die Dachantenne des Autos abzumontieren. Seitdem geht auch das Radio nicht mehr.

Der Verkehr hält sich im Rahmen. Ich denke an Kinder und Autos, meine Eltern und die – von heute aus gesehen – so seltsam unnormale Normalität der frühen Jahre der alten Bundesrepublik.

Der 1955 geborene Journalist Thomas E. Schmidt hat darüber ein paar Absätze in seinem gerade erschienenen Buch „Große Erwartungen. Die Boomer, die Bundesrepublik und ich“ geschrieben. Über sich selbst als eines der „Wonnekinder des Neuanfangs“ schreibt er: „Wir waren die lebendigen Beweise einer Stetigkeit des Lebens. Das Leben sollte nicht abreißen, und es riss nicht ab.“

Vaters Glückwunschkarte Foto: privat

Die Boomer, die sich mit Händen und Füßen an die Normalität ihrer Jugend klammern, an den ewig währenden Fortschritt etwa, an Winnetou-Geschichten und bergeweise Fleisch, sind längst zum Klischee geronnen. Doch Thomas E. Schmidt macht deutlich, wie heikel und seltsam diese viel gepriesene Normalität damals war. Wie ausschließend sie gewesen ist, weiß man inzwischen auch.

Zum Autoverkehr schreibt Schmidt: „Autos, der Stolz der militärischen Ent-Mobilisierung und einer neuen, zivilen Mobilität, spielten eine große Rolle, weil sie den Jungen die ersten verständlichen Zeichen waren, mit denen die Erwachsenen ihre Unterschiede und ihren Status markierten.“

Tatsächlich ist es heute wohl kaum nachvollziehbar, wie neu und verheißungsvoll das Autofahren damals gewesen sein muss. Die Nazis mögen die Autobahnen gebaut haben, ein Auto konnten sich die meisten Menschen aber erst nach dem Krieg leisten. Und auch die kulturelle Überhöhung fand erst noch statt. Jack Kerouac schrieb „On the road“ 1957.

Wenn ich im Zusammenhang mit dem letzten Wagen meiner Mutter an Begriffe wie Status und Besitzstolz denke, muss ich ein bisschen lachen. Statusmäßig ist mit ihm rein gar nichts zu holen. Wie sauber und neu im Gegensatz zu ihm die meisten Wagen auf einer deutschen Autobahn aussehen!

Und auch damals schon haben meine Eltern die Statusmarkierungen nicht voll mitgemacht. Meine Mutter fuhr den Familienwagen, einen VW Variant 412, einen Kombi. Mein Vater einen weißen Karman Ghia, Sportwagenkarosserie, aber mit VW-Käfer-Motor. Schon ganz cool, aber eben auch nicht der Porsche, den er wohl gern gehabt hätte und den meine Mutter ihm ausgeredet hat.

Zum Neuanfang meiner Eltern gehörte es auch, in einen Vorort zu ziehen, ins Grüne. Das war 1969. Spätestens von da an war ein Auto wirklich wichtig. Die Fahrten zur Rechtsanwalts­praxis meines Vaters, die Einkäufe, die Ausflüge und Familienbesuche – ein Auto zu haben, gehörte zu diesem Lebensentwurf dazu.

Vielmehr, das Auto war zentral. Und ist es auch immer noch. Wenn ich heute durch den Vorort gehe, in den wir damals gezogen sind, staune ich darüber, wie vernachlässigt und lieblos die Bürgersteige in dieser doch wohlhabenden Gemeinde wirken. Dafür hat jedes Haus mindestens eine eigene Garage, Zufußgehen ist nicht vorgesehen.

Meine Eltern lebten also ihren privaten Traum und die gesellschaftliche Norm zugleich: arbeiten in der Innenstadt, wohnen im Vorort oder in Trabantenstädten am Stadtrand. Damit einhergehend wurden die Straßen ausgebaut, Umgehungsstraßen geplant, Neubaugebiete auf die Wiese gesetzt, die Zersiedelung der Landschaft nahm Tempo auf. Und so, wie ich mir ihre letzten Autofahrten vorstelle, frage ich mich auch manchmal, wie ihre ersten Fahrten wohl gewesen sein mögen.

Die Straßen waren noch sehr viel leerer als heute. 1965 waren 9,3 Millionen Pkw in Westdeutschland zugelassen. Gegenüber fast 50 Millionen in Gesamtdeutschland heute.

Die Autos waren auch noch viel kleiner. Der erste Wagen meiner Mutter, der VW Variant, galt damals als großer Wagen. Heute würde er hinter einem neuen Golf geradezu verschwinden. Die Fahrzeuge hatten auch viel weniger PS. Servolenkung, ABS, das alles gab es noch nicht. Autofahren war ein viel körperlicherer Vorgang als heute. Beim Einparken musste man ganz schön am Lenkrad kurbeln.

Sie mag mich nie in den Arm genommen haben, aber am Steuer unseres Autos wurde sie zur sorgenden Mutter

Außerdem war das Autofahren, ganz objektiv gesehen, viel gefährlicher als heute. 1971 gab es 21.000 Tote im Straßenverkehr, heute sind wir bei einem Zehntel davon. Die Anschnallpflicht wurde erst 1976 eingeführt, unter großen Protesten. Kindersitze sind erst seit 1991 obligatorisch. Die Promillegrenze lag 1966 bei 1,3 Promille.

Aber bei meiner Mutter im Wagen habe ich mich immer sicher gefühlt. Sie mag mich nie in den Arm genommen haben, ich konnte auch nie meine Sorgen und Probleme ernsthaft mit ihr besprechen, aber am Steuer unseres Autos wurde sie zur sorgenden Mutter.

An eine Autofahrt erinnere ich mich noch genau. Ich war damals fünf Jahre alt und meine Eltern ließen das gerade gekaufte Einfamilienhaus nach ihren Vorstellungen umbauen. Auf der Baustelle habe ich neugierig an einer abgestellten Flasche Bier genippt. Dass in der Flasche auch eine Wespe schwamm, bemerkte ich nicht. Ich schluckte, sie stach mich in den Rachen.

Große Aufregung. Doch bei meiner Mutter im Auto, die mich sofort in die Notaufnahme fuhr, beruhigte ich mich. Auch in so einer Stresssituation muss sie ruhig und routiniert gefahren sein, zügig und gleitend im Verkehr, souverän im Umgang mit dem Wagen.

Dieses „Es kann dir nichts passieren“-Gefühl, dieses „Du musst keine Angst haben“-Gefühl. Das muss sie mir auf dieser Fahrt vermittelt haben. Man hat als Kind sorgfältig eingestellte Antennen dafür.

Meine Mutter hat uns auch manchmal zur Schule gefahren oder von ihr abgeholt.

Ich erinnere mich an Fahrten, bei denen fünf, sechs oder sogar sieben Mitschüler bei uns einstiegen. Im Variant konnten wir uns ja auch auf der Ladefläche hinter den Rücksitz kauern. Angeschnallt war niemand. Diese Fahrten waren bei uns Zehn-, Elf-, Zwölfjährigen selbstverständlich mit einigem vorpubertären Geschrei verbunden. Es muss ein Heidenlärm im Auto geherrscht haben. Und auch bei diesen Fahrten verlor meine Mutter nicht die Ruhe.

Ich erinnere mich noch daran, dass ich auf solchen Fahrten heimlich stolz auf sie war. Wie unsere dummen Sprüche und Angebereien kurz in den Hintergrund gerieten und ich nur sie sah: meine Mutter mit dem langen schwarzen Haar und der großen Sonnenbrille. Vielleicht habe ich sie in solchen Momenten auch mit den anderen Autofahrern verglichen, die ich kannte. Dabei schnitt sie gut ab. Mein Onkel Harald fuhr sehr hektisch, immer abwechselnd Vollgas und Vollbremsung und mit dem Oberkörper weit nach vorne, direkt über das Lenkrad gebeugt.

Oder Großonkel Herbert, der auf unseren Familienfesten eigentlich nur in Sprüchen redete. „Was, fünf Jahre bist du schon? So alt wird kein Schwein“, solche Sachen, gefolgt von einem meckernden Lachen. Er traute sich nur, vom Dorf, in dem er wohnte, bis zum Stadtrand zu fahren, wo er seinen Wagen abstellte und in den Bus zu seinem Büro in der Innenstadt umstieg. Solche Form von Ängstlichkeit habe ich bei meiner Mutter nie erlebt.

Nun gut, es gab auch Kindergeburtstage, auf denen einen die Väter der Mitschüler im Propellerflugzeug über Kiel herumflogen. Damit konnte meine Mutter nicht mithalten. Aber immerhin. Wie sie zugleich aufmerksam und entspannt zurückgelehnt auf ihrem Fahrersitz saß, hatte das durchaus etwas von einer Pilotin.

***

Mit dem Auto hat es für meine Mutter nie ernsthafte Unfälle gegeben, in ihrem Leben schon. Schwere Unfälle sogar. Totalschäden. Geboren wurde sie in Kolberg, an der heute polnischen Ostseeküste. Kolberg – es gab einen Durchhaltefilm der Nazis mit Heinrich George und Kristina Söderbaum, der so heißt – wurde zur Festung ausgebaut und verteidigt, bis die Rote Armee unmittelbar am Hafen stand.

Mit einem der letzten Schiffe floh meine Oma Hanna mit ihren beiden Kindern, meiner Mutter und ihrem etwas älteren Halbbruder Peter. Es gibt bei uns die Familiengeschichte, dass das Schiff bereits ablegte, als meine Mutter noch allein am Kai stand. Ein freundlicher Offizier soll sie im letzten Moment über die Reling geworfen haben.

Ob die Geschichte stimmt, weiß ich nicht. Mir kommt sie etwas zu filmisch vor, um tatsächlich wahr zu sein; man weiß ja inzwischen, dass subjektive Erinnerungen trügerisch sind, weil das menschliche Gedächtnis sich aus einem nachträglich konstruierten Bilderfundus gerne bedient. Aber wer weiß.

Als Vertriebene kam die Familie in Schleswig unter. Es war alles sehr eng. Mit einer bettlägerigen Großtante teilte sich meine Mutter als Jugendliche ein Zimmer. Dann wurde sie erneut aus ihrem Alltag gerissen.

Zu den Dingen, die sie verschickte, bevor die Demenz sie endgültig kriegte, gehörte die Kopie eines Fotos, auf dem ein kleiner Pappkoffer an einer Mauer steht. „Alles, mein Leben. Musste nach Hannover zu meiner Tante wegen Onkel Karl (Säufer)“, hat sie dazugeschrieben.

Das lag spätestens in unserem Einfamilienhaus im Vorort hinter ihr. Und es kann gut sein, dass die schiere Verlässlichkeit und Berechenbarkeit eines Autos ihrem Leben einen Rahmen und ihr selbst einen Halt gaben, den sie bis dahin nicht gehabt hatte.

Kratzer am Auto Foto: Andreas Oetker Kast

Du drehst den Zündschlüssel, und der Motor startet. Du trittst auf das Gaspedal, und das Auto beschleunigt. Du trittst auf die Bremse, und das Auto bremst. Du betätigst den Blinker, und das Auto blinkt. Im Gegensatz zum Lauf der Welt ist das alles gut beherrschbar. Es kann gut sein, dass Autofahren für sie eine Form von Selbstermächtigung gewesen ist.

Doch zehn Jahre nach der Führerscheinprüfung, 1973, geschah der zweite große Lebensunfall, der Krebstod ihres Mannes, meines Vaters. Diagnostiziert wurde die Leukämie in dem Jahr, als wir in den Vorort zogen.

Erst fuhr meine Mutter ihn, geschwächt von Medikamenten und aufgeschwemmt vom Cortison, wie er war, zu diversen Kuraufenthalten und Kliniken.Dann starb er.

Es war der 29. Dezember. Sie war 33 Jahre alt, Witwe, Mutter von vier Kindern, und lebte in einem großen Haus inmitten einer Vorortsiedlung, in der alle Nachbarn (jedenfalls gefühlt alle) auf heile Familie machten und das Kleinfamilienmodell normsetzend war.

Das war natürlich schwierig. Doch im Auto, am Steuer, konnte sich meine Mutter als Beherrscherin ihres Lebens begreifen. Was hätte sie getan, wenn sie keinen Führerschein gehabt hätte? Sie wäre im Vorort und mit uns Kindern (und unserem Großvater väterlicherseits, der bei uns in der Souterrainwohnung lebte) gefangen gewesen. Andererseits wäre sie auch nicht ständig vom Familienleben weggefahren.

Kann gut sein, dass sie die Momente, in denen sie allein im Wagen saß und die Fahrertür zuzog, als kleine Befreiungen erlebte

Das tat sie nämlich. Sie war immer auf Achse. Besuchte eine ältere Freundin auf Sylt. Kümmerte sich um eine ältere Dame in Grömitz. Kaufte in Büsum ein kleines Apartmenthaus und beaufsichtigte die Umbauarbeiten. Auf uns Kinder passten halbtags eine Hausangestellte und unser Opa auf.

Wenn ich von heute aus darüber nachdenke, kann ich mir vorstellen, dass sie sich die vielen Aufgaben in den verschiedensten Ecken Schleswig-Holsteins auch deshalb organisiert hatte, damit sie so ausgiebig Auto fahren konnte. Die Stunden, die sie in Herrmann verbrachte, sind für sie vermutlich die einzigen Auszeiten gewesen von den Zumutungen und magen­umdrehenden Verantwortlichkeiten des alleinerziehenden Familienlebens, auf das sie nicht vorbereitet war (aber wer ist das schon?). Kann gut sein, dass sie die Momente, in denen sie allein im Wagen saß und die Fahrertür zuzog, als kleine Befreiungen erlebte.

Etwas ganz anderes, gewissermaßen genau das Gegenteil dieser Fahrten, waren die Touren, die meine Mutter mit uns Kindern in den Sommerurlauben unternahm. Bevor mein Vater starb, hatten meine Eltern noch eine Ferienwohnung in Südspanien, in Torre del Mar, in der Nähe von Malaga gekauft. Drei Zimmer im vierten Stock eines zehnstöckigen weißen Apartmenthauses, das mit einem Zaun drumherum direkt an den Strand des Mittelmeeres gesetzt worden war.

Was waren das für Autofahrten! Wir waren fünf Kinder im Wagen, die Tochter unserer Haushälterin, zwei Jahre älter als ich, fuhr auch mit. Hinten auf der Ladefläche wurde zwischen Koffern mit Decken und Kissen ein Liegeplatz für ein Kind eingerichtet, da hockte dann mein Bruder. Vorn im Auto, unter der Haube gab es Stauraum; der Variant hatte den Motor ja hinten. Diesen Stauraum packte meine Mutter randvoll mit Gepäck und Verpflegung für sechs Wochen. Dosen, H-Milch, eingepacktes Brot, das nahmen wir alles mit; der spanischen Versorgungslage traute meine Mutter nicht recht.

Es hat ein ziemlicher Trubel in dem Wagen geherrscht. Dem einen Kind wurde schlecht, das andere musste aufs Klo. Dazu Gebalge um die Plätze. Langeweile. Geruckel. Zwischendurch gemeinsame Gesänge und Gebrabbel. „Dass wir die Kieler sind, / das weiß ein jedes Kind. / Wie reißen Bäume aus, / wo keine sind.“ Solche Sachen haben wir gesungen. Dann wieder Gezanke unter uns Geschwistern. Es wird, wenn überhaupt, immer nur für einzelne Momente still gewesen sein. Und meine Mutter fuhr, mit Unterbrechungen natürlich, die ganze Strecke durch.

Bemerkenswert jedenfalls, von heute aus gesehen, wie viel Vertrauen sie in ihre Fähigkeiten als Fahrerin hatte. Das war etwas, worauf sie sich immer verlassen konnte und auch verlassen hat. Bis die Augen nicht mehr mitmachten und die Demenz sie erwischte.

Als wir uns einmal über diese Touren unterhielten, sagte meine Mutter: „Zum Glück ist ja alles gutgegangen.“ Mühsam beugte sie sich in ihrem Stuhl nach vorne, um auf dem Tisch dreimal auf Holz zu klopfen.

***

Kurz vor Hamburg geht es von der A24 ab, Richtung Bad Segeberg, dann weiter auf der Bundesstraße B404. Die Landschaft ändert sich, kleine Hügel, Wälder, Seen. Die Wolken werden massiver, wattiger, meeresluftgesättigter. Heimatgefühle kommen auf. Auch wenn ich seit 1987 nicht mehr in Schleswig-Holstein lebe, habe ich immer den Eindruck, dass sich mein Blutdruck senkt, wenn ich wieder in der Gegend bin.

So ist es normalerweise, doch auf dieser Fahrt ist es anders. Es ist 16 Uhr, die Dunkelheit scheint das Licht geradezu zu schlucken. Das Fahren wird anstrengend. Manche entgegenkommenden Wagen blenden mich, die Scheibe ist verschmiert, und die alten Scheibenwischer können sie immer nur für einige Minuten sauber halten. Dennoch gehört Autofahren für mich zu einem heimatlichen Gefühl, etwas zutiefst Vertrautem, auch wenn es längst nichts Selbstverständliches mehr für mich hat. In Berlin fahre ich mit dem Fahrrad. Wenn ich doch einmal mit dem Auto fahre – eigentlich nur, wenn die Kinder irgendwohin müssen oder wir einen Wochenendausflug unterneh­men –, stresst mich die danach anstehende Parkplatzsuche sehr. Manchmal muss ich eine halbe Stunde herumkurven, bis ich einen finde.

Im vergangenen Herbst bin ich von Berlin nach Frankfurt zur Buchmesse ganz allein im Wagen meiner Mutter gefahren, und schon diese Fahrt fühlte sich wie ein Abschied an. Es war einerseits großartig. Wie wild und romantisch Deutschland um Jena und Eisenach herum aussieht! Doch zugleich fühlte ich mich wie ein Dinosaurier des Benzinzeitalters. Was das Autofahren betrifft, vermittelt einem unsere Gesellschaft derzeit eine zwiespältige Lage. Eigentlich wird immer klarer, dass es so nicht weitergeht und die Hegemonie des Verbrennungsmotors zu Ende ist. Und gleichzeitig sind noch nie so viele und so große und so leistungsstarke Autos auf den deutschen Straßen herumgefahren wie heute.

Die Zeit, in der meine Mutter Auto fuhr, markiert auch gesellschaftlich eine Ära, die nun zu Ende geht. Als sie Führerschein machte, wurden Autos normal und selbstverständlich. Als sie den Führerschein abgab, hatte die Gesellschaft als Ganze längst damit begonnen, Autos zu hinterfragen.

Dabei hielt sich meine Mutter in ihrer Demenz am Autofahren noch so lange fest, wie es irgend ging. Es wäre nun ein bisschen billig, das mit den kulturellen Abwehrkämpfen der Autofahrerlobby zu parallelisieren. Doch die psychische Energie dieser Abwehr meine ich zu verstehen, wenn ich an meine Mutter denke. Als sie unsere Sorgen und skeptischen Bemerkungen, ob das Autofahren für sie wirklich noch angebracht war, einfach wegwischte, bevor sie ihnen endlich nachgab, hatte das immer etwas von Notwehr.

Um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen: Ich bin für Tempo-30-Zonen, breite Radwege, Anwohnerparkplätze, all diese Dinge, die das Ende der Autoherrschaft über die Städte einläuten. Doch an meiner Mutter kann ich auch sehen, was für starke Eingriffe das sind, bis in das Selbstverständnis des Menschen hinein.

Die letzte große Autofahrt mit meiner Mutter fand am 8. Juli 1982 statt. Ich war damals 18 Jahre alt, trug lange Haare und hatte gerade Abitur gemacht. Das Datum weiß ich deshalb noch so genau, weil es der Tag eines Jahrhundertspiels war, des Halbfinales zwischen Deutschland und Frankreich bei der Fußballweltmeisterschaft in Spanien.

Rückfahrt von einem „Bekannten“

Wir waren auf der Rückfahrt von einem „Bekannten“ in München, mit dem sie etwas hatte, was man heute als Fernbeziehung bezeichnen würde.

Über die vorausgegangenen Tage redeten wir nicht groß. Wir fuhren einfach.

Um 21 Uhr begann das Halbfinale, wir mussten auf der Autobahn gerade irgendwo bei Hannover gewesen sein. Ich schaltete das Radio an. Es war wahnsinnig spannend. Ich flehte meine Mutter an, schneller zu fahren, um wenigstens noch den Schluss zu Hause am Fernseher sehen zu können.

Mit dem Essayisten Michael Rutschky, auch ein passionierter Autofahrer übrigens, habe ich mich einmal darüber unterhalten, welche Beziehung psychisch herausfordernder ist, die zum Vater oder die zur Mutter. Von ihm habe ich die Theorie, dass die zum Vater zwar möglicherweise konfliktreicher, aber psychologisch einfacher ist, weil die Interaktion mit ihm (zumindest in meiner Kindheit) erst richtig einsetzt, wenn das Kind bereits sprechen, also Erfahrungen auch sprachlich bearbeiten kann, während die Beziehung zur Mutter bis zu den allerfrühesten, vorsprachlichen Erfahrungen von Geborgenheit und Beschütztsein reicht (oder eben nicht).

Das Leben ist keine Autofahrt. Doch in der Fahrt von München nach Hause scheint sich für mich im Nachhinein die Beziehung zwischen meiner Mutter und mir geradezu zu bündeln, all das, was wir unternahmen, und auch das, was wir versäumten. So eine Fahrt wäre eine gute Gelegenheit gewesen, sich einmal auszusprechen, zwischen Mutter und Sohn, Erwartungen auszutauschen, Erfahrungen, Gefühle, aber das haben wir eben nicht getan. Sie fuhr, und ich war mit den Gedanken woanders, vordergründig bei dem Fußballspiel, dahinter auch schon bei meinem Auszug von zu Hause, dem bevorstehenden Zivildienst, dem darauf folgenden Studium.

Und gleichzeitig ist das Autofahren so etwas wie ihr Vermächtnis an uns, ihre Kinder, sprachlos weitergegeben, ohne Worte, einfach durch ihr Tun. Es gibt nicht viele Bereiche, in denen ich mir etwas von ihr abgeschaut habe – beim Autofahren habe ich das durchaus: das Ideal des vorausschauenden, gleitenden Fahrens, diese allumfassende Aufmerksamkeit, stets zu wissen, was hinter und neben einem los ist. Das sanfte Beschleunigen, abruptes Abbremsen vermeiden, gleitend kuppeln, gleichmäßig durch die Kurven fahren.

Einmal zeigte sie mir, wie man an einer leichten Steigung stehenbleiben kann, ohne auf die Bremse zu steigen, nur unter Verwendung der Kupplung. Auch das Anfahren am Berg, Handbremse ziehen, Gas geben, Handbremse im richtigen Moment lösen, habe ich von ihr.

Ich will nicht sagen, dass sie gedanklich mit im Wagen saß auf meinen großen Touren – immer wieder nach Südfrankreich und Italien, von New York einmal quer durch die USA nach Kalifornien, durch die unbefestigten Serpentinen des Kaukasus –, die ich als Erwachsener unternahm.

Und doch – ich habe lange geglaubt, dass ich Jack Kerouac hinterherfahre oder solchen coolen Typen wie Steve McQueen oder auch Robert DeNiro in „Taxi Driver“. Aber ebenso sehr bin ich wohl immer in den Spuren meiner Mutter gefahren. Ein Vermächtnis, das allmählich in die Erinnerung hinüberwandert, doch immer noch da ist.

Aber vielleicht besteht das eigentliche Vermächtnis auch darin, dass man einen eigenen Weg finden muss, um mit dem Leben klarzukommen. Viel Auto zu fahren gehörte zu ihrem Weg. Wir, ihre vier Kinder, hatten jeweils andere Wege. Gelenkt hat sie ihre Autos. Nicht uns.

Von München aus fuhr sie uns beide damals gerade noch rechtzeitig nach Hause und ich saß pünktlich zur Verlängerung vor dem Fernsehgerät. Ein paar Monate später machte ich selbst meinen Führerschein.

***

Ich stelle den letzten Wagen meiner Mutter auf dem Parkplatz ab. Ein Pflegeheim am Stadtrand.

Zuerst erkennt sie mich nicht. Erst als sie meine Stimme hört, weiß sie, wer ich bin.

Wir sitzen in ihrem Zimmer und reden.

„Bist du mit dem Wagen gekommen?“

„Ja.“

„Hatte der nicht einen Namen?“

„Weißt du ihn noch?“

„Hieß der nicht Herrmann?“

„Genau.“

„Warum eigentlich? Wer ist denn auf den Namen gekommen?“

„Ich weiß es nicht, Mama.“

„Ich auch nicht.“

„Fährt Herrmann noch?“

„Wie eine Eins.“

„Wie lange hast du gebraucht?“

„Vier Stunden, von Berlin aus, oder bisschen länger, viereinhalb.“

„Berlin?“

„Ich wohne jetzt in Berlin.“

„Ach ja, und wo sind wir?“

„In Kiel.“

„Ach ja.“

„Willst du ganz gern mal wieder Auto fahren, Mama?“

„Schon.“

„Weißt du noch, wie es geht?“

„Das weiß ich noch.“ Etwas blitzt in ihren Augen auf. „Manchmal habe ich den Gedanken, mir einen Mietwagen zu nehmen, aber, ach Quatsch, das werde ich bestimmt nicht.“

Das Blitzen ist wieder aus ihrem Gesicht verschwunden. Dann geht das Gespräch von vorne los.

Nachdem mein Bruder sich den Wagen gründlich angesehen hat, meint er, das Auto komme ziemlich sicher noch einmal über den TÜV, so viel sei da gar nicht zu machen, und die Dellen und Beulen interessieren den TÜV ja gar nicht.

Okay, denke ich, es ist ein Abschied auf Raten.

Comments

[Postler]

"In vielen Einstellungen ist sie traditionell, in manchen auch reaktionär. Als ich das erste Mal Johanna Haarers furchtbares Säuglingspflegebuch „Die deutsche Mutter und ihr erstes Kind“ las, musste ich an meine Mutter denken. Abstand wahren, nicht mit Gefühlen an die Sache herangehen, so war das halt damals.

Mutter war nicht von dieser Gesellschaft. Ich glaube, sie war aus dem Krieg“, heißt es in der Erzählung „Muttersterben“ des Schriftstellers Michael Lentz. Ein Kriegskind ist auch meine Mutter, 1940 wurde sie geboren. Ein Abstand zu allem, auch zu uns Kindern, und eine prinzipielle Lebensunsicherheit sind in ihr drin.

(...)

Aber bei meiner Mutter im Wagen habe ich mich immer sicher gefühlt. Sie mag mich nie in den Arm genommen haben, ich konnte auch nie meine Sorgen und Probleme ernsthaft mit ihr besprechen, aber am Steuer unseres Autos wurde sie zur sorgenden Mutter."

Welche Auswirkungen die Kriegs- und Fluchterfahrungen als Kleinkind (wann, von wo nach wo?) auf das Verhältnis der 1940 geborenen Mutter zu ihrem Sohn, dem 1963 geborenen Autor des Artikels hatten, kann ich nicht einschätzen. Die Auswirkungen der Schriften von Johanna Haarer dürften viel gravierender gewesen sein.

Was diese Nazi-Hexe insbesondere mit ihrem in lediglich sprachbereinigter Fassung auch in der Nachkriegszeit noch lange und viel verkauften Buch an massenhaften emotionalen Verstümmelungen bewirkt hat, wird m.E. in

taz.de/Erziehungsr...der-Zeit/!5522625/

nur angedeutet.

Schon wesentlich eindeutiger ist der Wikipedia-Artikel

de.wikipedia.org/w...nd_ihr_erstes_Kind

Der ausführliche Artikel von Anne Kratzer dazu ist leider sowohl bei der Zeit als auch bei Spektrum hinter Bezahlschranken:

www.zeit.de/wissen...izeit-adolf-hitler

www.spektrum.de/ma...-erziehung/1549585

[Frau Flieder]

Schöner Artikel. Alles Gute für Mama und Hermann.

Für die Frauen dieser Generation hat das Auto wirklich Freiheit bedeutet. Das sehe ich an einer guten Freundin. Sie kann nach einer HüftIP nicht mehr fahren und denkt ihr Leben sei zu Ende.

Von ihrem Mann bekam sie Taschengeld. Eigenes Konto, nicht erlaubt. Arbeitsstelle, nicht erlaubt.

Sie hat sich das Geld für den Führerschein zusammengespart und ihn sofort gemacht, als keine Zustimmung mehr nötig war.

[Memorex]

Wirklich rührende Geschichte. Danke!

[udo123]

Eine sehr schöne Geschichte, nur das damals als Sie ihren Führerschein machte, ein Auto mit mehr als eine Tonne Gewicht schon eine Limousine war, heute sind es eher 2,5 Tonnen an Gewicht (SUV Wahn).

Bei den heutigen Autos wird es zum Umwelt Problem, wenn jeder jeden weg mit dem Schweren Autos (Panzer um sich herum ) macht.

Autos geben Freiheit, nur heutzutage zeigt das Parkhausz.B. noch Freie Parkplätze, weil die 2 SUV 3 Parkplätze brauchen, oder die Geschichte mit dem Berufsfahrer in den Bergen der Schweiz, bei dem die heutigen Autos rückwärts fahren müssen um Platz zu machen

Was so vor 30 Jahren noch nicht nötig war, die Straßen sind geblieben wie sie sind und die Autos von heute nehmen uns eher Freiheit, als das diese Freiheit geben!

[StephanLabude]

Danke für diesen Geschichte. Es zeigt sehr gut, warum manche Menschen so am Auto hängen (auch wenn ich persönlich es nicht mehr für das Vehikel der Zukunft halte). Und es sagt viel über Ihre Mutter und die Zeit, in der sie so stark wurde. Ich hoffe, sie hat noch abertausende tolle Momente, die durch die Demenz hindurchscheinen.

[Janßen Uwe]

Danke für Ihren Text. Fast privat und persönlich, berührend wie erhellend. Kann vieles nachvollziehen als 1959-er, in der nordwestdeutschen Küstenprovinz aufgewachsen. Alles Gute für die Mama.

(Und immer frisches Öl für Herrmann. Welche gab es denn noch zwischen 412 und Nissan?)

Dass sie "immer auf Achse" war und sein konnte, war sicher ein Glück für sie.

[vergessene Liebe]

Eine tolle story, Danke❤️ ja, die Mütter, sehr beruhigend der Text👍😴!