Ratgeber fürs Segeln: Das Herz schlägt backbord
Die Vendée Globe hat Segeln auch in Deutschland populärer gemacht. Aber was machen die da eigentlich? taz-Redakteur Sven Hansen klärt ein paar grundsätzliche Fragen.
Der trägt ja gar kein Ringelshirt! Boris Herrmann bei der Zielankunft in Les Sables-d'Olonne Foto: Sebastien Salom-Gomis/afp/dpa
Eine konsequentere Art der Corona-Isolation kann es kaum geben: alleine um die Welt segeln, ohne Pause, ohne Landgang. Genau das taten die 33 Teilnehmer:innen der Regatta Vendée Globe. Mitte der Woche erreichten die ersten von ihnen nach 80 Tagen den französischen Zielort Les Sables-d’Olonne, unter ihnen der erste Deutsche, der jemals bei dieser Regatta gestartet ist: Boris Herrmann (er segelte im August 2019 Greta Thunberg über den Atlantik) belegte nach einem dramatischen Finish den fünften Platz.
Rund um die Regatta ist deswegen hierzulande ein kleiner Segelhype entstanden, bei dem wir salzwasserscheuen Landratten von der taz am Wochenende auch gern mitschippern möchten. Also haben wir Sven Hansen, den größten Segelexperten der Redaktion, gebeten, mal ein paar grundsätzliche Fragen zu klären.
taz am Wochenende: Sven, ist „Mast- und Schotbruch!“ ein angemessener Gruß, oder macht man sich da lächerlich?
Sven Hansen: Das ist das „Hals- und Beinbruch!“ des Segelns. Ohne Mast und Schot fährt kein Segelboot. Ansonsten wünscht man sich noch „immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel“. Ohne das geht es auch nicht.
Was aber, wenn der Mast wirklich bricht?
Dann bekommt ihn hoffentlich niemand auf den Kopf. Auf hoher See muss man sich aus den Resten dann einen Notmast bauen. Meist gibt es zur Not noch einen Motor und hoffentlich eine gute Versicherung.
Und wenn der Schot bricht? (Was ist das überhaupt?)
Die (!) Schot ist die Leine, mit denen der Winkel des Segels zum Wind eingestellt wird, quasi das Gaspedal. Die Leine zum Hochziehen der Segel ist das Fall. Und die zum flacher oder bauchiger Einstellen des Segels heißen Strecker. Total logisch – wenn man es weiß.
Warum braucht man so viele Knoten und warum sind die so kompliziert?
Segel werden mit Leinen bedient und diese mit Knoten befestigt. Seemannsknoten sollen halten, sich aber gleichzeitig auch unter Belastung öffnen lassen – ein einfacher Knoten kann das nicht. Mehr als die sieben Grundknoten muss man aber gar nicht kennen, ich kann sogar nur sechs, weil ich den siebten (Stopperstek) eigentlich nie brauche. Zusätzlich misst man in „Knoten“ die Geschwindigkeit von Schiffen. Ein Knoten entspricht einer Seemeile, also 1852 Meter, pro Stunde.
Wer steuert das Boot, wenn man schlafen muss?
Die Nachtwache. Oder der Autopilot – dann müssen aber regelmäßig Kurs, Verkehr und Segel überprüft werden.
Wie ist die Toilettensituation auf hoher See?
Ich bin mit einem Eimer groß geworden. Später kamen Klos mit Ventil und Pumpe. Heute gibt es Chemietoiletten. Das Problem ist aber eher, rechtzeitig aus der wasserfesten Kleidung rauszukommen – und dass Männer beim Pinkeln nicht über Bord fallen. Jollen, also kleine offene Segelboote, haben gar kein Klo. Jollensegler tragen Neopren- oder Trockenanzüge, die sie während der Fahrt in größter Not einsauen müssen.
Gibt es auch Segler, die seekrank werden?
Die meisten werden mal seekrank, lernen aber auch, es zu vermeiden.
Ist Segeln elitär?
Ein Boot ist teurer als ein Fußball, und zweifelsohne gibt es elitäre Segler. Man kann ein Boot aber auch mit mehreren teilen, in Vereinen günstig leihen, bei Freunden mitsegeln oder sich gleich eins selbst bauen. An vielen Küsten ist das Segeln Teil der Kultur, sodass dort nicht nur Zahnärzte und Steuerberater segeln, sondern auch Handwerkerinnen und Busfahrer. Bisher segeln aber kaum Migranten, und außer im Jugendbereich ist es noch viel zu männerdominiert.
Warum segeln so viele Franzosen?
Frankreich hat lange Küsten, Segeln ist dort Nationalsport und die Vendée Globe ist das drittgrößte nationale Sportereignis, quasi die Tour de France des Wassers. Auch im Inselstaat Neuseeland ist Segeln Nationalsport, bedeutsam ist es außerdem in England, Australien und Dänemark.
Müssen Segler Ringelshirts tragen?
Das kommt wie die Matrosenanzüge aus der Marine und ist ein Klischee. Heute wird meist Funktionskleidung getragen.
Warum haben es Seglerschuhe ins normale Stadtbild geschafft?
Sie sind praktisch und strahlen Lässigkeit und Eleganz gleichermaßen aus. Außerdem kann man bequem rein- und rausschlüpfen.
Dieser Text stammt aus der taz am wochenende. Immer ab Samstag am Kiosk, im eKiosk oder gleich im Wochenendabo. Und bei Facebook und Twitter.
Warum trinken Segler so gerne Rum?
Rum ist ein Nebenprodukt der Zuckerproduktion und wurde früher auf Segelschiffen aus der Karibik nach Europa gebracht. Heute wird eher Bier getrunken, bei Regatten gibt es das „Stegbier“ nach dem Einlaufen in den Hafen. Manche trinken vor dem Start auch einen Schluck Sherry.
Ist Backbordextremismus eigentlich genauso schlimm wie Steuerbordextremismus?
Beim Segeln hat Backbordbug Vorfahrt von Steuerbordbug. Da im Straßenverkehr aber das allen bekannte „rechts vor links“ gilt, wurde beim Segeln vor einigen Jahren die Sprachregelung geändert, nicht die Regel selbst. Jetzt heißt es Steuerbordschlag vor Backbordschlag. Backbordbug heißt, die Segel stehen auf der linken (Backbord) Seite, Steuerbordschlag meint, der Wind kommt von rechts (Steuerbord). Damit sind Backbordbug und Steuerbordschlag identisch, denn wenn der Wind von rechts kommt, weht er die Segel nach links. Ich bin mit der alten Sprachregelung aufgewachsen und mein Herz schlägt schon immer Backbord.
Leser*innenkommentare
Maria Burger
Immerhin ein Hobby, das meist ohne Verbrennungsmotoren aus kommt. Das kann ein Wohnmobil nicht von sich sagen, das schafft keinen Meter nur mit Windkraft. Segler akzeptieren andere Segler, auch wenn das Boot noch so klein ist. Motorjachten, egal wie luxuriös sie sein mögen, akzeptieren sie nicht. Segelfreund aus Wien bezeichnet Motorjachten als "OMNIBUS OHNE RADERLN." Daher ja, Segler sind elitär. Und ja, sie "reisen" durchaus zu einem Ziel, fahren nicht nur immer rund auf einem See. Ich vom Festland Spanien nach Ibiza, um die Insel drumherum, wieder zurück. Eine Woche. Lange her und ein wunderbares Erlebnis, zu dritt auf einem englischen Lotsenboot von 1900 mit Gaffelsegel. Googeln.
Willi Müller alias Jupp Schmitz
Die letzten Meldungen zum Segelwetter
youtu.be/0q6YWDm0GSU
Lowandorder
Däh&Zisch - Mailtütenfrisch - fragt nach:
“ Die "Eine Frage" wurde nicht gestellt: "Wie verhälten sich Segler:innen, wenn ein Fischtrawler kreuzt?"“
kurz - Anluven oder Abfallen
de.wikipedia.org/w...luven_und_Abfallen
unterm— Sails vs Dampfer - Haverie:
Nur umgekehrt! Die Postdampfer Dover Calais etc unterschätzten zZt. der Flying
P-Liner häufig beim Kreuzen des Ärmelkanals die Geschwindigkeit der großen Windjammer/Rahsegler & wurden “in den Grund gebohrt!“
——-
de.wikipedia.org/wiki/Flying_P-Liner
“ Die Preußen kollidierte am 6. November 1910 im Ärmelkanal mit dem britischen Dampfer Brighton, der vorschriftswidrig vor dem Bug des Seglers kreuzte. Als man sie mit drei Schleppern in den Hafen von Dover bringen wollte, brachen die Trossen wegen aufkommenden Sturms, und die Preußen strandete nach dem vergeblichen Versuch der Besatzung, sie selbständig freizusegeln, auf den Klippen vor dem rettenden Hafen. Es gelang nicht einmal mit zwölf Schleppern, das Vollschiff zu befreien. Die wertvolle Ladung, unter anderem Klaviere, wurde später geborgen. Im Juni 1911 hoffte man noch, das Schiff retten zu können[5]. Das Wrack verfiel mit der Zeit. F. Laeisz verlor im Kanal durch Dampferkollisionen 1913 auch die Pangani (30 Tote) und die Pitlochry. Umgekehrt sanken durch Havarien mit den Laeisz-Seglern Pisagua 1912 und Passat 1928 der jeweilige Dampfer. In allen Fällen kreuzten die Dampfer vorschriftswidrig vor dem Segler oder wichen falsch aus.
de.wikipedia.org/w...Fen_(Schiff,_1902)
Wagenbär
@Lowandorder Speed Flying P-Liner (hier "Peking":
youtu.be/9tuTKhqWZso?t=824#
Lowandorder
@Wagenbär Danke. Never seen before - incredible •
unterm——-
Uns Ohl wußte schonn - warum er mir die anschägigen Bücher inlegte: klar =>
Zum Abgewöhnen!
(Das mit den “hölzernen Seeleuten auf eisernen Schiffen“ brauch ich nicht zu erklären?!;)(
&
Was waren wir bedient - als die Pamir sank! De Ohl hatte nicht ganz abwegige Erklärungen in petto!
(Im Film Windjammer kriegste a weng davon mit - Beiboot in St. Jacobi Lübeck - die Seefahrerkirche - Die Passat - das Schwesterschiff liegt am Monte Priwallo in Travemünde!)
www.spiegel.de/spi...nt/d-41761952.html
&
de.wikipedia.org/wiki/Pamir_(Schiff)
kurz - Lieber nich!
Lowandorder
@Lowandorder Däh&Zisch - Mailtütenfrisch schlenztein:
“ "Landratte" bedankt sich. Schwärmt für Flying P-Liners.“
unterm——- entre nous -
images.app.goo.gl/dixs8Ft9TAP1f6Tu8
Im Arbeitszimmer des Ohl - 🤫 - servíce
&
de.wikipedia.org/w...go_Schnars-Alquist
Lieblich
@Lowandorder Ein wenig umgebaut für den heutigen Zweck - Schulungsschiff für Offiziersanwärter der russischen Fischereiflotte - und unter dem Namen Kruzenshtern segelt noch ein letzter Flying P-Liner, die ehemalige Padua - hier in der Mitte zu sehen www.russiansails20...alereya/#images-10. Mitreisen ist möglich, Fahrplan bspw. unter inmaris punkt de eh.
Lowandorder
@Lieblich Danke - da ist sie geblieben - Die Padua -
unterm———
“ Die Kruzenshtern ist als einziger der für die Reederei F. Laeisz gebauten Flying P-Liner der Flotte noch heute in Fahrt.…“
de.wikipedia.org/w...zenshtern_(Schiff)
Mallorcajoerg
Sailing: The fine art of getting wet and becoming sick while slowly go to nowhere at great expense.
Wagenbär
@Mallorcajoerg You can buy a sailing-ship or just throw your money in the Baltic Sea.
But there's a difference:
The Baltic Sea has a bottom
Ringelnatz1
Das war mal interessant!
Für mich als absolut, total Looser was das Thema anbelangt ist das
... Und wenn der Schot bricht? (Was ist das überhaupt?) genau, genau...
Die (!) Schot ist die Leine, mit denen der Winkel des Segels zum Wind eingestellt wird, quasi das Gaspedal. Die Leine zum Hochziehen der Segel ist das Fall. Und die zum flacher oder bauchiger Einstellen des Segels heißen Strecker. Total logisch – wenn man es weiß.
wenn man es weiß-Klaro!!
Jetzt kann ick wieder mitreden!
Müggelsee, ick komme!(melde mich an)
Willi Müller alias Jupp Schmitz
@Ringelnatz1 Ich bin auch so ein absoluter Segel-Looser. das was mich mit dem Seglen verbindet, sind höchstens die Segelohren nach zu langem zu kleine Masken Tragen
Mallorcajoerg
@Ringelnatz1 Weiterführende Literatur: Segeln für Dummies von J.J. und Peter Isler.
Fürn Müggelsee sollte ditte reichen!
Ringelnatz1
@Mallorcajoerg Schöner Tipp!
Wenn ich in mein altes Bücherregal äuge, springt mich der gelbe Dummie in großer Zahl regelrecht an.
Lowandorder
@Ringelnatz1 Anyway. Für den Müggelsee vllt n bisken dick aufgetragen. Aber schön.
m.youtube.com/watch?v=FOt3oQ_k008
& das hat schon Große Fahrt -
segelreporter.com/...andung-geschleppt/
unterm——- btw - but not only —
Was olle Hansen hier kritiklos abfeiert.
Hat mit Segeln ⛵️ - so viel zu tun!
Wie‘n Jumbojet ✈️ mit nem Segelflugzeug. Peinlich •
PS007
Zu den Anschaffungskosten:
windpilot.com/blog...f/wert-gegen-null/
Markus Wendt
@PS007 Die Zeiten "billiger Boote" sind vorbei, die Höfe der Händler an der Küste fast leergekauft. Wie auf Wohnmobile stürzen sich in Corona-Zeiten die Leute plötzlich auf den Wassersport.
Lowandorder
@Markus Wendt Zu euch mal‘n Bonmot aus der Kiste:
Erinnert noch jemand Martin Bangemann - FDP - ? Als EU-Kommissar war Bangemann in Brüssel für den Kommunikationsbereich zuständig.
Schonn. Aber er segelte auch - hatte aber irgendeine lahme Ente am Start & wurde dieserhalb im Club & Regatten regelmäßig schwer gehänselt!
Das ging ihm so derart an die Nieren - daß er auf Abhilfe sann - wie die damals jenseits von schlappen 400.000 Ocken einzufahren wären!
& Däh! Richtig!
Vortragstätigkeit!!!! Aber vom Feinsten!
Wenn ich’s recht erinner pro Sabbel so an die 20tsd Mäuse.
Nó. Erste Stufe =>aber er setzte Zeichen!
& Däh!
Mein Freund der Baum läßt grüßen -
Es entstand der sog BANGEMANN ! - 😱
Genauer - DIE BANGEMÄNNER - 🤑🤑
“Von wem dürfen Politiker Geld nehmen und wieviel? Diese Frage ist durch die Ernennung von Peer Steinbrück zum SPD-Kanzlerkandidaten aufgeworfen worden. Das ist uns ein Anlass, mal einen Blick zu werfen auf eine äußerst unappetitliche Erscheinung des politischen Betriebs – den Bangemann.
www.meinfreundderb...e/die-bangemanner/
“ Was ist ein Bangemann?
Ein Bangemann ist ein ehemaliger Regierungsbeamter, der nach seinem Ausscheiden aus dem Amt eine hoch bezahlte Tätigkeit in einer Wirtschaftsbranche aufnimmt, für die er zuvor als Regierungsbeamter zuständig war. Benannt ist der Bangemann nach Martin Bangemann, jenem für die Regulierung des europäischen Telefonmarktes zuständigem EU-Kommissar aus Deutschland, der 1999 direkt aus der EU-Kommission in den Beraterstab der größten spanischen Telefongesellschaft Telefónica wechselte. Dieser Wechsel löste seinerzeit international eine große Empörung aus, Martin Bangemann wurde in der Öffentlichkeit bis heute zu einer Persona ingrata; sogar seine eigene Partei, die FDP, ging auf Abstand zu Martin Bangemann.“
kurz - Kiehlholen - als Mindestes - ⛵️ -