Ab sofort können Neuwagenkäufer, die ein Altfahrzeug verschrotten, 2.500 Euro Abwrackprämie beantragen. Die taz zeigt, was zu beachten ist und ob Missbrauch droht.von Richard Rother
Durch die sogenannte Abwrackprämie werden Wirtschaftsgüter, die bei guter Pflege durchaus auch nach 10 Jahren noch fahrtüchtig sind und einen Marktwert von einigen Hundert bis Tausend Euro besitzen, vernichtet. Es werden schlicht Ressourchen vernichtet.
Dies geht auf Kosten all derer, die sich schlicht und ergreifend keinen Neuwagen leisten können oder wollen. Man denke an Studenten, ArbeitslosengeldII-Bezieher und mittlerweile ziemlich viele in unserer Mitte, die eine Job nachgehen, aber mit Sicherheit nicht das Geld auf der hohen Kante liegen haben, um sich einen Neuwagen zu kaufen - auch wenn er am Ende nur 5000,00 Euro kostet.
Die Abwrackprämie wird auf kurz oder lang dazu führen, dass Gebrauchtwagen unter 2500 Euro zukünftig nicht mehr zu haben sein werden. Auch wenn diese Prämie befristet ist, es ist damit ganz klar eine Richtung vorgegeben, die die Ober- und Mittelschicht fördert und alle anderen diskriminiert.
Wann begreift diese Regierung endlich, dass solche Vorhaben den Hass schüren und die Abwärtsspirale sich immer weiter dreht.
Natürlich soll dahinter ein Instrument der Wirtschaftsförderung stecken. Es stehen Arbeitsplätze in Aussicht, die dafür entstehen. Wieso muss die Regierung dazu aber Güter vernichten? Wieso bekommt nicht jeder, der ein Hybridauto oder ein sonstiges besonders Umweltfreundliches Auto kauft die 2500 Euro? Wieso müssen dazu Güter zerstört werden? Das Märchen, dass die alten Autos Dreckschleudern seien, zählt hier bei mir wirklich nicht. Die meisten alten Autos über 10 Jahren, die auf Deutschlands Straßen herumfahren, sind Klein- bzw. Kleinstwägen, die wenig Sprit verbrauchen und auf die die Menschen angewiesen sind. Ganz zu schweigen vom Fahrstil, der nach meinen Alltagsbeobachtungen bei Bmw, Mercedes und Co. deutlich aggressiver und schneller und somit mit mehr CO2-Ausstoß einher geht.
Denkt mal drüber nach...
26.01.2009 17:13 Uhr
von Martin:
Wirklich jeder Neuwagen? Manchmal ist von einer Grenze von 160g CO2 zu lesen.
Weiteres Problem: Man benötigt die Neuwagenrechnung für den Antrag. Somit ist folgendes denkbar. Ich bestelle einen Neuwagen, z.B. den Polo Bluemotion, der eine recht lange Wartezeit hat. Durch die Krise, Zuliefererpleiten oder sonst was verzögert sich die Produktion/Lieferung. Das Auto kommt nach 5 Monaten und der Prämientopf ist schon leer.
Alerdings ist davon auszugehen, daß die Regierung den Topf rechtzeitig auffüllen würde.
Leserkommentare
26.01.2009 19:49 Uhr
von SozialstaatAmEnde:
Durch die sogenannte Abwrackprämie werden Wirtschaftsgüter, die bei guter Pflege durchaus auch nach 10 Jahren noch fahrtüchtig sind und einen Marktwert von einigen Hundert bis Tausend Euro besitzen, vernichtet. Es werden schlicht Ressourchen vernichtet.
Dies geht auf Kosten all derer, die sich schlicht und ergreifend keinen Neuwagen leisten können oder wollen. Man denke an Studenten, ArbeitslosengeldII-Bezieher und mittlerweile ziemlich viele in unserer Mitte, die eine Job nachgehen, aber mit Sicherheit nicht das Geld auf der hohen Kante liegen haben, um sich einen Neuwagen zu kaufen - auch wenn er am Ende nur 5000,00 Euro kostet.
Die Abwrackprämie wird auf kurz oder lang dazu führen, dass Gebrauchtwagen unter 2500 Euro zukünftig nicht mehr zu haben sein werden.
Auch wenn diese Prämie befristet ist, es ist damit ganz klar eine Richtung vorgegeben, die die Ober- und Mittelschicht fördert und alle anderen diskriminiert.
Wann begreift diese Regierung endlich, dass solche Vorhaben den Hass schüren und die Abwärtsspirale sich immer weiter dreht.
Natürlich soll dahinter ein Instrument der Wirtschaftsförderung stecken. Es stehen Arbeitsplätze in Aussicht, die dafür entstehen. Wieso muss die Regierung dazu aber Güter vernichten? Wieso bekommt nicht jeder, der ein Hybridauto oder ein sonstiges besonders Umweltfreundliches Auto kauft die 2500 Euro? Wieso müssen dazu Güter zerstört werden?
Das Märchen, dass die alten Autos Dreckschleudern seien, zählt hier bei mir wirklich nicht. Die meisten alten Autos über 10 Jahren, die auf Deutschlands Straßen herumfahren, sind Klein- bzw. Kleinstwägen, die wenig Sprit verbrauchen und auf die die Menschen angewiesen sind.
Ganz zu schweigen vom Fahrstil, der nach meinen Alltagsbeobachtungen bei Bmw, Mercedes und Co. deutlich aggressiver und schneller und somit mit mehr CO2-Ausstoß einher geht.
Denkt mal drüber nach...
26.01.2009 17:13 Uhr
von Martin:
Wirklich jeder Neuwagen?
Manchmal ist von einer Grenze von 160g CO2 zu lesen.
Weiteres Problem: Man benötigt die Neuwagenrechnung für den Antrag. Somit ist folgendes denkbar. Ich bestelle einen Neuwagen, z.B. den Polo Bluemotion, der eine recht lange Wartezeit hat. Durch die Krise, Zuliefererpleiten oder sonst was verzögert sich die Produktion/Lieferung. Das Auto kommt nach 5 Monaten und der Prämientopf ist schon leer.
Alerdings ist davon auszugehen, daß die Regierung den Topf rechtzeitig auffüllen würde.